K星月辰河L2017-08-23 07:20:48我生活在九江，但上次去上海路過馬鞍山，高速一路上非常暢通。高速上去馬鞍山長江大橋也沒有提示牌說關閉。
青花擾夢2017-08-26 09:18:28馬鞍山的長江大橋是2008年開始建的，通車時間是2013年的12月31號。 他的具體地址是在
安徽省馬鞍山市和縣姥橋鎮，長江大橋的設計速度是一百公里每小時。馬鞍山本地的車過橋要19塊錢。橋樑的長度達到三十六千米多。
從圖片上我們可以看到長江大橋的造型還是十分的時尚和具有美感。
左漢橋淨空高度32米，右漢橋淨空高度18米，為內河三級航道。
圖片上都是長江大橋白日的景觀。到了夜晚的時候，燈光閃爍更加迷人，映襯著長江水給人一種視覺上的享受。
設計使用壽命100年，橋下可通航萬噸貨輪。
partner2007248822017-08-26 19:46:53贊！馬鞍山長江大橋榮獲國際橋樑最高獎！
經中國公路學會推薦，安徽省馬鞍山長江公路大橋獲得第33屆國際橋樑大會（IBC）最高獎項喬治·理查德森獎！國際橋樑大會（IBC）是美國主辦的，在國際橋樑界享有崇高聲譽的國際橋樑學術會議，已成功舉辦了32屆。
其中喬治·理查德森獎為設立最早、影響最大的獎項，每年僅授予一個在橋樑設計、建造、科研等領域取得傑出成就的橋樑工程哦！作為一個小馬人，咱馬鞍山長江大橋獲獎了，我們也倍感驕傲呢！
“郎今欲渡緣何事？如此風波不可行。”千年前，詩仙李白欲從馬鞍山市和縣渡江南下采石磯，因東方烏雲大作而被未能成行。時至今日，兩岸居民面對橫亙於前的泱泱江水，苦等輪渡汽笛聲的局面即將結束。
馬鞍山長江大橋（公路）位於馬鞍山市市區與鄭蒲港新區之間，橋位位於河段當塗江心洲，主橋長10。9公里，北岸接線經鄭蒲港新區姥橋鎮至206省道，接擬建的合肥、巢湖至馬鞍山高速公路，線路長5。68公里；南岸接線經超山、向山、歐城、韓家壩、基趾塘，至皖蘇省界牛路口，接規劃建設的馬鞍山至溧水高速公路江蘇段，線路長19。23公里。全線在馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、姥橋4處設定互通式立交。全線採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33。5米，長江大橋寬33。0米。
橋樑設計荷載為公路Ⅰ級。其中，主副通航孔淨空高度分別大於32米和18米，這將是安徽省通航淨空尺度最高的長江大橋，意味著橋下可通行萬噸輪船。
2橋面設計編輯
馬鞍山長江大橋（公路）主體跨江工程設計由安徽省交通規劃設計研究院和中鐵大橋勘測設計院聯合完成。作為皖江第四橋的馬鞍山長江大橋，設計將體現徽派建築元素，設計使用壽命100年，橋下可通航萬噸貨輪。
在初步設計中，左汊橋推薦方案為世界跨徑最大的三塔懸索跨江橋，右汊橋則為拱形塔斜拉橋。這主要是考慮到馬鞍山大橋特殊位置和特殊水文情況。該橋經過江心洲，11公里左右的跨江工程被江心洲分為兩部分，右汊河床是穩定的，左汊水文條件特殊，該區域的長江河勢一直在變化。
大橋的設計中，有一個極具特色的設計就是體現徽派特色。左汊橋的橋塔整體採用了比較古樸素雅的古典造型，高大威武的巨型橋塔，同時在橋塔橫樑的設計中，借用了徽派建築中牌坊的多個元素，使橋樑更具地域文化特徵；右汊橋設計中是三塔拱形塔斜拉橋，由“A”和“H”組合而成的拱形橋塔造型則與“安徽”的漢語拼音首字母“A、H”一致。
馬鞍山長江大橋（公路）採用的三塔兩跨懸索橋設計，代表了當前世界橋樑設計的最高水準。
右圖是馬巢高速——-馬鞍山長江大橋——馬溧高速大致走向，其中從西向東分別有合蕪高速互通、S226（含山南互通）、S206（和縣姥橋互通）、江心洲（江心洲互通）、天門大道（原材料中是馬鞍山東、馬鞍山南兩處互通，但考慮到原馬鞍山東收費站已經改成馬鞍山南收費站，估計此處不可能叫馬鞍山南，故命名為天門大道互通）、馬蕪高速（馬鞍山南互通）、駱家邊互通，最終接沿江高速。（其中馬鞍山長江大橋南接線只到丹陽牛路口，在接駱家邊的過程中有沒有互通要看江蘇的安排）。
從馬鞍山上大橋高速可以有三個出入口。1、馬鞍山北（慈湖路東方明珠邊上）上馬蕪高馬鞍山長江大橋速，到梅山互通立交轉到溧馬高速上橋。2、馬鞍山南上寧馬高速，經梅山互通立交轉到溧馬高速上橋。3、馬鞍山東（205國道交叉口）上橋。過東汊橋到江心洲後在洲上也有互通出入口。過西汊橋進入和縣、含山後，在姥橋、含山南、含山林頭鎮臥虎村有三個互通立交可以出入。之後就連線到現有的巢蕪高速了。
我是很可愛的容妹妹2017-08-25 19:02:36馬鞍山長江大橋位於安徽省馬鞍山市，由安徽省交通規劃設計研究院和中鐵大橋勘測設計院聯合完成設計，2008年開始動工修建，2013年12月31日投入使用。
該長江大橋起於安徽省馬鞍山市和縣姥橋鎮，止於當塗縣牛路口（蘇皖界），是合常高速公路的重要組成部分。
大橋全長約36。274公里。其中跨江主體工程長11。209公里，南岸接線長19。320公里，北岸接線長5。745公里，專案總投資約70。78億元，重新整理了安徽省長江大橋建設的投資紀錄。大橋按全封閉、全立交6車道高速公路標準設計，設計車速為100公里/小時，左漢橋淨空高度32米，右漢橋淨空高度18米，為內河三級航道。馬鞍山長江大橋的建成，對安徽省更好地融入長三角起到促進作用，對開發長江岸線資源也具有重大意義。
明天在幹嘛2017-08-27 10:37:40國際橋樑大會組委會發出獲獎通知，安徽馬鞍山長江大橋獲得第33屆國際橋樑大會最高獎項喬治·理查德森獎，該獎被譽為橋樑界的“諾貝爾獎”。這也是本年度國內唯一獲得該獎的橋樑工程。
國際橋樑大會組委會發出獲獎通知，安徽馬鞍山長江大橋獲得第33屆國際橋樑大會最高獎項喬治·理查德森獎，該獎被譽為橋樑界的“諾貝爾獎”。這也是本年度國內唯一獲得該獎的橋樑工程。
國際橋樑大會每年舉辦一次，迄今已經成功舉辦了32屆，是國際橋樑界享有較高聲譽的橋樑學術會議。大會由專業論文發表、專題展覽、橋樑技術獎頒獎等部分組成。其中，大會共設橋樑技術獎7項，包括喬治·理查德森獎、尤金·菲戈獎等5項工程技術獎和終身成就獎、學生論文獎。其中，喬治·理查德森獎為設立最早、影響最大的獎項，每年僅授予一個在橋樑設計、建造、科研等領域取得傑出成就的橋樑工程，被譽為橋樑界的諾貝爾獎。
馬鞍山長江大橋歷時3年建設，於2013年12月建成通車，同時締造了多項令人驚歎的“世界第一”。橋下可通航萬噸巨輪，設計使用壽命100年。其中，跨江工程長約11。209公里，主跨跨度在世界同類橋樑中位居第一；左汊主橋採用2×1080米三塔兩跨懸索橋，實現了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破。右汊主橋採用2×260米三塔斜拉橋，橋塔為橢圓拱型，為國內首座拱型塔三塔斜拉橋。
其中，中塔是鋼混疊合塔，橋面以下是混凝土、以上是鋼筋，高175。8米，其鋼混疊合規模為世界第一；同時，中塔還首次採用了塔梁固結體系，抗風浪能力強，這也是世界上的創新。其原創的“仿生”根式基礎為世界首創。馬鞍山長江大橋開展的24項科研攻關中，有19項獲得國際與國際專利，一項榮獲中國公路學會科學技術特等獎，成為我國向世界橋樑強國邁進的標誌性工程。
妞兒2058194282017-08-26 23:31:14馬鞍山長江大橋（公路）位於馬鞍山市市區與鄭蒲港新區之間，橋位位於河段江心洲，主橋長10。9公里，北岸接線經鄭蒲港新區姥橋鎮至206省道，接擬建的合肥、巢湖至馬鞍山高速公路，線路長5。68公里；南岸接線經超山、向山、歐城、韓家壩、基趾塘，至皖蘇省界牛路口，接規劃建設的馬鞍山至溧水高速公路江蘇段，線路長19。23公里。
全線在馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、姥橋4處設定互通式立交。全線採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33。5米，長江大橋寬33。0米。橋樑設計荷載為公路Ⅰ級。其中，主副通航孔淨空高度分別大於32米和18米，這將是安徽省通航淨空尺度最高的長江大橋，意味著橋下可通行萬噸輪船。
馬鞍山長江大橋（公路） 馬鞍山長江大橋（公路）主體跨江工程設計由安徽省交通規劃設計研究院和中鐵大橋勘測設計院聯合完成。作為皖江第四橋的馬鞍山長江大橋，設計將體現徽派建築元素，設計使用壽命100年，橋下可通航萬噸貨輪。
在初步設計中，左汊橋推薦方案為世界跨徑最大的三塔懸索跨江橋，右汊橋則為拱形塔斜拉橋。這主要是考慮到馬鞍山大橋特殊位置和特殊水文情況。該橋經過江心洲，11公里左右的跨江工程被江心洲分為兩部分，右汊河床是穩定的，左汊水文條件特殊，該區域的長江河勢一直在變化。 大橋的設計中，有一個極具特色的設計就是體現徽派特色。左汊橋的橋塔整體採用了比較古樸素雅的古典造型，高大威武的巨型橋塔，同時在橋塔橫樑的設計中，借用了徽派建築中牌坊的多個元素，使橋樑更具地域文化特徵；右汊橋設計中是三塔拱形塔斜拉橋，由“A”和“H”組合而成的拱形橋塔造型則與“安徽”的漢語拼音首字母“A、H”一致。 馬鞍山長江大橋（公路）採用的三塔兩跨懸索橋設計，代表了當前世界橋樑設計的最高水準。
空姐成長日記2017-08-27 11:08:44長江安徽段第四座公路大橋—馬鞍山長江公路大橋2013年12月31日上午正式建成通車。該橋創造了橋樑建設上的多項紀錄：左汊懸索橋主跨跨度居世界同類橋樑第一，鋼—混疊合塔規模居世界第一，為大橋配套研發的水平臂塔式起重機居世界第一。通車後，預計合肥至上海可節省約1小時車程，合肥至杭州可節省約半小時車程。
開翔12019-04-09 12:08:19馬鞍山長江大橋非常漂亮！
