王老師日記2020-02-17 16:57:08每個人的需求不同，L的意思是加長。汽車加長之後空間就大，有些家庭人口比較多，所以選擇帶L的車型。如果沒有硬性要求買標準軸距的車就行，畢竟價格要比帶L的還便宜，並且停車倒車也方便，操控也好！
成都凡哥二手名車2020-02-16 17:09:23中國人對“大”的追求可謂是刻在了骨子裡，當大官，住大房子，吃大餐，用大屏手機等。
買車這件事也不例外，就是追求“大空間”，於是就有了很多具有中國特色的加長車型，而SUV也就成了眾多國人購車的首選。
為何中國人買車喜歡“大”呢？恐怕還得從以下幾點說起。
一。什麼都能丟，面子不能丟
在中國，汽車不僅是代步工具，一定程度上還是身份地位的象徵，豪車買不起則用“大”來湊，覺得只有足夠“大”，開出去才有面兒，而各大車企為了迎合消費者需求，就開始減配省料，尤其是影響內部空間的配置和材料，能省則省。
這點在國產自主車上體現的淋漓盡致，其他安全配置、三大件等可能滿足不了你，但空間絕對足夠大，外觀也挺唬人，就是讓你開出去有面子。
二。家庭需求，唯有大空間才能滿足
如今，80後90後是消費主力，這個年齡段的人到了拖家帶口的時候，再加上二胎政策，小空間已經很難滿足家庭需求。中國人買車可都是以家庭為出發點，如此以來，只有大空間才能滿足，尤其是後排空間，寬敞舒適是必需的，就連頭部空間也必須考慮到。
三。追求效能沒什麼用，不如“大”來的實在
有些玩車愛車的車主，其實對“大”的追求不強烈，買車時更喜歡考慮車輛效能如何，可考慮到中國交通現狀，效能再好、動力再足也沒什麼用，在城市裡基本沒機會體會駕駛樂趣，所以退而求其次，那就追求舒適性吧，想要舒適自然只有“大”才能滿足。
所以，那些愛車、玩車的朋友也不得不屈服於現狀，買個“大”車。
好了，中國人買車選擇“大”其實還是受限於消費能力，大部分普通家庭都是一家一車，“大”是對家庭的妥協，等到國人整體消費能力提升，一家不止一車時，購車選擇或許就會多樣化了。
千車之鑑2020-02-17 13:30:14歐洲人普遍人高馬大卻喜歡小車和微型車，中國人相對來說體型嬌小卻喜歡加長車，國人向來是以大為美，以闊為榮。車的體型大了，且不說什麼品牌，起碼視覺效果上是給人感覺大氣了很多。所以國人願意車屁股後面掛一個“L”的加長標誌。
還有就是加長車實用的問題，買了車就會希望這臺車能發揮出2部甚至更多部車的功能之和。而加長創造出的大空間就是最直接的方法，一家人的旅遊、搬家載物、商務等等都一併解決了。很多人都有這種心理：同樣的價格，能買三廂決不考慮兩廂，能買B級決不多看A級一眼。越大越好。因為車對中國人來說，是個貴重物，不是普及物。所以在文化上，它必然要代表著一種符號。從用途上說，它又必然要一車多用。這兩點就決定了，加長是必須的。
一個人的孤12020-02-16 17:46:59相對於帶t的便宜，維護上還能減少開支
汽車4S店售後那些事2020-02-16 17:15:56帶L的就是加長版的，因為大，感覺開起來更有面子，滿足了某些人的虛榮心。其實買車還是得根據自己的實際需求，光一味的追求大，追求面子，只能讓自己後期更難受，畢竟車輛油耗，養護，保險，都是很大一塊消費支出。
白天搬磚晚上蹬三輪的2020-02-17 06:14:42國人心態，啥都是長的好，［酷拽］
獨行俠12020-02-16 20:18:01國人買車好面子，喜歡加長版。最早成功的車型屬奧迪A6，後來加長版出來A6L，官車標配帶動了市場熱度，加上中國人愛熱鬧，人口多，空間大，尤其是後排座位舒服，所以後來寶馬也效仿奧迪了，成就了中國特色的L款。
NNA2020-02-16 17:29:23首先要知道帶l的車輛就是發動機採用的是自然吸氣的方式，而代T的車輛發動機則是採用渦輪增壓的方式，從成本上來說，選擇自然吸氣發動機，也要比渦輪增壓發動機更加的便宜一些。自然吸氣發動機現在的技術也比較成熟，都說買車容易養車難，汽車的後期維護保養，是一筆非常大的開支。也正是因為這個原因，使得大家在買車的時候，都是比較理性的。自己平時家用，根本用不到多強的動力，自然選擇自然吸氣發動機，也是最為合適的選擇。保養相對會便宜一些。
車行要聞2020-02-16 18:17:27首先確定一下帶L的含義是指軸距加長。
外觀上，軸距加長後整車看起來造型線條更美觀，而且對於車，國人一向以大為榮（倍有面兒）。
實用上，軸距加長後排空間會變大，腿部空間明顯提高，家人自駕遊後排可以不用縮手縮腳。
因此，買車帶L有裡有面。當然，帶L要多費點銀子。。
野蠻君子20182020-02-17 14:18:45L是指自然吸氣發動機
T是指渦輪增壓發動機
你的生命他不長2020-02-16 17:09:23汽車加長版在我國的市場當中非常多見，消費者也非常喜歡，那麼我國消費者為什麼喜歡加長版的車呢？有人說中國人就是愛要面子，加長版的車更有面子，其實我是覺得更多的是國情決定了人們的選擇。
遵義陽之光汽車王應燦2020-02-17 15:25:30因為後期維修成本低。動力平穩。
大眾庫管2020-02-16 18:24:29大家好，我是小隋，一個汽車愛好者，很高興來回答你的這個問題
為啥有人買車喜歡買帶L的？
先說一個案例，大家比較熟悉的BBA品牌。
這三個品牌中都有一個款各項指標都差不多的中型轎車，用來互相抑制對方，分別是奧迪A4，寶馬3系，賓士C級。大家可以回憶一下，08年之前是不是這三款車都不帶L，大小都差不多啊。
有意思的是，不按套路出牌的奧迪先發制人，推出了09款奧迪A4L，消費者出於花差不多的價錢，當然是誰大買誰的啦。奧迪這一招完全迎合了國內大多數消費者的喜愛，A4L的銷量開始一路高歌猛進。而另外兩家，賓士寶馬一看，我TM心態完全崩了呀！
導致兩家在後期改款也紛紛加長，而且兩家好像是商量好的？改款之後軸距都要比奧迪更長，才有了現在的320Li，賓士C200L。
國內消費者之所以喜歡帶L的汽車，還是因為換同樣的價錢，選擇一款更大的車，這是大多數國人根深蒂固的想法，如果是你，你是不是會和我一樣呢？
希望我的回答您能夠喜歡，喜歡請點贊+關注，我是小隋一位汽車愛好者。
鄂Q逸濤車行2020-02-17 01:37:05一般情況下，首先購買帶L（自吸）汽車比帶T（渦輪增壓）每次保養成本低；其次在駕駛過程中，換擋（自動檔）更平順少抖動；再就是更節油。至少動力一般為2。0L，1。8L，1。6L，1。5L等這幾種排量。例如下圖中的：東風日產奇駿（2。0L），長安倉欄車（1。5L），華晨金盃T32微卡（1。5L）等等［微笑］
專業4s店砍價2020-02-16 17:10:29我先說說渦輪增壓的優勢，在發動機不增加排量的基礎上，大幅度提高功率和扭矩，車子也就更有勁兒了，與自然吸氣相比，最大功率可提高20%~30%，甚至更多。讓小排量車擁有媲美更高排量車的動力水準，還能減少排放10%~20%。在海拔較高的地方，那裡的空氣密度和壓力都比較低，發動機進氣量下降，其效能自然會降低。渦輪增壓發動機就不存在這種情況，即使外界大氣壓力和密度較低，也會有足夠的進氣量。對於許多進藏旅行的汽車來說，這點尤為重要。
現在的渦輪也沒有那麼嬌氣了，都更新好幾代渦輪技術了，什麼愛壞，用不了幾年。停車還得原地著車幾分鐘，給渦輪降溫，都不用。停車，風扇自動會給發動機降溫。至於燒機油，有些車型會，有些則不會，並不是，所有帶T的車型都燒機油。但平時機油和汽油標號，都應優先選擇高標號的油品。但這也不是強制性的，只是愛車的一種方式。用好的，壞的機率減少一些，對零件磨損都會好一點。喜歡速度與激情的，選T沒問題。同排量的車，跑高速，帶T應該比自然吸氣的要省油，市區帶T的則廢油。至於其他，我想是車都會有。沒辦法比較哪個會更多。因為，每個人的開車習慣不一樣。
而帶L的車型就是指發動機採用自然吸氣的方式，是汽車進氣的一種，是在不透過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。歷史悠久的自然吸氣發動機，技術更靠譜，耐用。使用壽命比帶渦輪增壓的發動機長，有些汽車到報廢年限了，但是發動機照樣轉的歡。 對於渦輪增壓和自然吸氣的，我們知道渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機出現的晚。但是在渦輪的幫助下，是氣缸中的混合氣體的燃燒的更加充分。因此，同排量下，渦輪增壓的發動機要比自然吸氣發動機爆發的動力更強。但是，相對於技術方面，由於自然吸氣發動機出現的較早。所以，在成熟度上更加的成熟。
雖然，帶L的平時少了一些速度與激情，但，駕駛感覺更平穩順暢一些，市區更經濟一些。對於油品的標準，也沒有帶T的要求高。維護更便宜。但動力，遠遠沒有帶T來的夠給力。總結： 家用車，買帶T還是自然吸氣。看個人喜好了。至於考慮未來油耗，我想都差不了多少。車就是用來開的，少抽兩包煙，少喝幾瓶酒，少抹一個護膚品，就出來了。考慮油耗，還是別考慮買車了。去買電動車吧。如果你對汽車的要求不是很高，只是平時上個班買個菜，那麼你完全沒必要多花錢買個帶T的發動機，但是如果你很喜歡自駕遊，對汽車的動力、效能需求較高。
我不是白夾黑2020-02-16 17:13:36帶l都長，長的車好看
小小牛丶2020-02-16 17:06:30長軸距顯得大氣［捂臉］［捂臉］
濟南弘遠斯柯達2020-02-17 01:33:31空間大，比較實用！
人生在石2020-02-16 21:48:55預算足夠了，也想買帶T的。還是得考慮成本的問題
侯哥不是孫悟空2020-02-16 19:22:43中國人買車喜歡大方得體，空間利用率高的車。L本身就是加長款。適合中國人的買車愛好，後排空間大，乘坐舒適。所以很多買車都選加長款。
