一個瘦子0e3X2020-02-21 13:09:12汽車隔音，隔那些部件，用什麼材料？
首先我們先了解一下汽車噪音的分類
1，風噪，風噪是汽車行駛過程中，空氣可車輛摩擦產生的，雙層隔音玻璃，會有效降低風噪所帶來的噪音。
2，胎噪，胎噪是汽車輪胎和路面摩擦發出的，降低胎噪空操作性比較強，也是大家常用的降低汽車噪音的方法，可以透過更換質地比較軟的輪胎，噴塗底盤裝甲，增加或更換內襯。
3，發動機噪音以及發動機工作帶來的共振噪音，這個可以透過加裝全車止震板，密封處理等，隔音棉，加裝隔音棉的位置為，機蓋，隔音板，防火牆後邊，以及車門內襯。
我有朋友一套做下來3000元左右，效果還是不錯的，隔音材料水分比較大，最好找專業的門店或者自己熟悉的店面進行改裝。
RedBeryl2020-02-21 11:30:32在瞭解汽車輛隔音前，說下什麼是汽車的隔音。是用汽車專用的環保材料，使鈑金結構增強，增加吸收噪聲的材料來確保車內噪聲的降低。那麼汽車全車隔音就是針對車的不同部位。汽車隔音是全面工程，各種噪聲都不會單獨從一個位置傳播，例如胎噪傳播的途徑有三個：葉子板，底盤，後尾箱。只做一個部位的隔音降噪所體會到的效果不足一半，需要針對這個噪聲進行全方位的降噪，才能達到最好的效果。例如底盤更容易傳導低頻噪聲，更容易聽到車輪行駛過程中的車輪與地面的摩擦（低頻）噪聲。隔音的效果要根據材料來搭配，不同的材料起到的降噪效果不同。一般材料為止振板、吸音棉、引擎隔熱膜。
中文車評論2020-02-21 16:40:24汽車隔一般選擇隔音棉進行處理，很多是必須為防火材料。
乘用車在前引擎蓋上、前橋上方與車身之間進行加裝隔音材料，因為發動機在執行中直接會從與車身最近的位置傳進來，所以在這個位置加裝！
商用車在發動機是上方，駕駛室的下方、發動機左右側這樣能給減小噪音傳入駕駛室內部，不要過渡防護否則會影響發動機問題！
汽車達人VS2020-02-21 13:22:55汽車隔音主要有以下幾個部件：
1。發動機是噪音的主要來源，所以做隔音最重要的是少不了機艙隔音。
2。汽車行駛中，會有很大的風燥，汽車4個門包也是必不可少的隔音部位。
3。汽車後備箱有著較大的空間，行駛過程中也會帶來很大的汽車共振噪音，特別是汽車後備箱底部的備胎存放處單薄，此處也應該做隔音處理。
4。汽車底盤長年暴露在外面，車輛行駛中與空氣的摩擦碰撞會帶來極大的噪音，汽車底盤一般會採取噴塗底盤裝甲作為防護處理，起到防碰撞 生鏽 隔音的效果。
市面上多數都是採用發泡棉材質作為隔音材質，有著防水 防火 防震動 防腐蝕的效果，經久耐用！
汽車隔音的部位比較多，根據自己愛車實際情況選擇合理的隔音部位！
haitao8582020-02-21 12:05:16底盤，牆板，頂棚，發動機倉都需要隔音，所用材料有
1、隔音減震膠
隔音減震膠是汽車隔音工程的基礎，以丁基橡膠為主要成分對汽車鈑金起到阻尼減震的作用，可作為全車鈑金隔音減震的基礎材料。
2、消音隔熱棉
消音隔熱棉是一種具有多纖維結構的棉，吸音環保原料，符合汽車內飾國家強制標準的要求，阻燃、防水，適用汽車部件各個部位，在汽車吸音隔熱服務中適用範圍廣，價效比高的一款產品。
修車修2020-02-21 11:44:50你好，我是鋁車身修復；我來回答您的問題！你的問題是汽車隔音那些部位可做用什麼材料？我給你介紹一下。
汽車隔音介紹
汽車隔音是根據車輛的效能、相應的路況、使用的條件，對汽車產生的發動機噪聲、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內元件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細緻處理，以提高汽車乘坐的舒適性。請看下圖
你可以對照表格上面的位置來選擇材料。
根據自己的需要來進行給車輛隔音以上內容僅供參考，希望我的回答對你有幫助。
南京萬通9876542020-02-22 17:35:58來聊聊汽車隔音材料有哪幾種以及汽車各個部位的隔音施工方法。
首先我們來談談汽車隔音材料的種類，隔音材料一般可以分為減振板、隔音棉、引擎膜、密封條以及低頻材料
減振板
減振板主要用於車身鋼板的減振，主要起到密封、減震作用，一般減振板的主要材料都是丁基橡膠，密度較大，車身貼上減振板後，除了能夠有效減少車身振動外，還能將車身密封起來，減少噪音的傳入。
隔音棉
隔音棉一般可用於車身以及四車門的隔音，主要起隔音、吸音作用。
工作原理：由於車子在行駛過程中，車身振動，振動所產生的聲波在空氣中傳遞，傳到我們的耳朵。而棉具有多纖維結果，聲波在透過棉的時候，會被棉的纖維所反射、疊加以及碰撞，從而將聲波轉化為熱能，減少聲波強度
3、引擎膜
引擎膜適用於發動機引擎蓋，主要其隔熱、減震作用，由於發動機振幅減少，從而也使得發動機所產生的噪音也減少了。

密封條
4、密封條
由於汽車是由大量的零件所組成的，因此，零件與零件之間存在著縫隙，車外的聲音會透過這些縫隙傳入車內。密封條主要就是將這些縫隙封住，從而減少噪音的傳入。
5、低頻材料
由於低頻訊號振幅大。頻率低，穿透性高，因此更容易傳播。普通隔音材料在面對低頻噪音時，效果並不那麼好，因此這需要更加專業的材料來處理，由於技術含量較高，所以低頻材料的價格相對於普通隔音材料來講也會高一些。
汽車隔音各個部位的施工方法
1、四車門隔音
汽車的車門由於其結構的特殊性，所以車門與車身的連線處縫隙會大一些。當車子行駛在路上時，車門鐵皮會隨著車身振動產生噪音，而且風噪以及車外噪音都會沿著車門縫隙傳入車內，從而大大降低了汽車的駕駛體驗。
施工方法：拆開車門，網車門裡面貼上一層隔音棉以及減振板。
2、底盤隔音
汽車的底盤隔音主要就是在底盤部位，增加底盤厚底，如在底盤上面貼上一層減震板，有條件的還可以多加一層隔音棉，車身所產生的噪音以及車外噪音在透過底盤是，會被隔音棉和減震板所隔絕吸收。
3、車尾箱隔音
車尾箱的隔音施工方法跟底盤隔音差不多，都可以透過增加一層隔音棉和減振板來隔絕、減少排氣管所產生的噪音以及行駛過程中所產生的胎噪和路噪。
4、翼子板隔音
翼子板是底盤噪音最主要的傳播路徑，進行翼子板隔音厚，我們能明顯感到車內噪音有所減少
5、發動機隔音
發動機隔音主要是在發動機引擎蓋上覆蓋一層隔熱膜（可多加一層隔熱棉），起到隔熱、減震作用，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，防止引擎蓋烤漆因高溫而變色，還能有效減少發動機噪音的產生。
6、車頂隔音
在車廂內的車頂貼上一層隔音棉以及減振板，除了能有效減少下雨時雨滴滴在車頂時發出的響聲，還能防止因太陽暴曬而導致車內溫度直線上升。
總之，汽車隔音不僅能起到隔音降噪，還可以起到隔熱保溫以及最佳化車內音響效果，不過隔音工程比較麻煩，需要拆開車子進行施工，如果技術不到家的話，不僅無法起到隔音效果，甚至還會比原來的隔音效果差，因此隔音最好是找專業的技師來做就最好了。
王俊林俊林2020-02-21 11:44:19引擎蓋異型吸音槽高交吸收發動機噪聲，深色表現吸附發動機輻射熱能，減緩電路部件老 化，良好的隔熱效能高效保護引擎蓋漆面。
②防火牆及U型槽異性吸音槽高效吸收發動機噪聲，在發動機和駕駛艙之間形成一道隔音障。
③前翼子板抑制行駛震動噪音，有效吸收胎噪，阻隔路噪向駕駛艙的傳入。
④駕駛艙底板阻止抑制行駛震動噪音，有效吸收胎噪，阻隔路噪向駕駛艙的傳入。
⑤車門高效吸收不同頻道噪音，抑制車門震動，阻隔外界噪音，改善音響聲場環境，，提升音色音質。
⑥頂棚抑制行駛途中頂棚震動，阻隔外界噪音，消除雨水擊打聲，遠離太陽暴曬引發的高溫酷熱。
⑦後尾門/行李箱蓋抑制震動噪音，改善音響效果，阻隔外界噪音侵入。
⑧後備箱底板消除胎噪，抑制底板震動噪音，克服嗡鳴聲，改善音響效果。
⑨後葉子板及後輪弧吸收胎噪，消除空腔共鳴，阻隔路噪向駕駛艙傳遞。
句容蜂巢永珍汽修2020-02-21 14:12:53引擎隔音棉
引擎室內的隔音，去買塊波浪式吸音棉（分防火跟不防火、防火的味道比較難聞），再買罐噴膠。在引擎室不熱的時候噴膠，隨後將吸音棉貼上引擎蓋即可。
不過現在新車基本上都已經有隔音棉了。
2/5
門內及接縫處貼隔音條
門框隔音，可以去買隔音棉條或隔音膠條，或是隔音羊毛氈條貼在門框接縫處，即完成門框隔音。如此一來，可以有效抑制風切聲及一些車外傳入的嘈雜聲。
3/5
A、B、C柱貼吸音棉或灌發泡劑
A、B、C柱隔音、補強。把A、B、C柱上的空洞用PU發泡劑灌上約40%的發泡劑（因為會發泡膨脹），即可有效防止由金屬震動所引起的異音以及增加車體剛性，完成A、B、C柱的隔音工程。
4/5
底盤隔音，需要專業操作。
底盤隔音由於操作複雜，一般不建議個人操作，這個需要到專業汽車改裝店作隔音處理。主要是將座椅和內飾拆下，然後貼隔音棉或吸音棉。
5/5
尾箱隔音
在尾箱貼上隔音材料，尾箱兩側的輪眉位置也不能放過哦，這樣可以有效的降低胎噪路噪和尾排帶來的噪音，同時會有效的降低由低音部分帶來的低頻共振噪音。車子低速行駛時的胎噪和路噪大部分被抑制，車子的平穩性大幅增加，過坑坎不平路面時的亂響、散架的感覺沒有了，車輛減震緩衝效能明顯提高。
夏天我怕冷2020-02-21 14:53:03建議不要做，基本沒用，如果真感覺噪音大，就全車徹底做，所有都拆開重新做
上清玉清2020-02-21 11:42:551/5
引擎隔音棉
引擎室內的隔音，去買塊波浪式吸音棉（分防火跟不防火、防火的味道比較難聞），再買罐噴膠。在引擎室不熱的時候噴膠，隨後將吸音棉貼上引擎蓋即可。
不過現在新車基本上都已經有隔音棉了。
2/5
門內及接縫處貼隔音條
門框隔音，可以去買隔音棉條或隔音膠條，或是隔音羊毛氈條貼在門框接縫處，即完成門框隔音。如此一來，可以有效抑制風切聲及一些車外傳入的嘈雜聲。
3/5
A、B、C柱貼吸音棉或灌發泡劑
A、B、C柱隔音、補強。把A、B、C柱上的空洞用PU發泡劑灌上約40%的發泡劑（因為會發泡膨脹），即可有效防止由金屬震動所引起的異音以及增加車體剛性，完成A、B、C柱的隔音工程。
4/5
底盤隔音，需要專業操作。
底盤隔音由於操作複雜，一般不建議個人操作，這個需要到專業汽車改裝店作隔音處理。主要是將座椅和內飾拆下，然後貼隔音棉或吸音棉。
5/5
尾箱隔音
在尾箱貼上隔音材料，尾箱兩側的輪眉位置也不能放過哦，這樣可以有效的降低胎噪路噪和尾排帶來的噪音，同時會有效的降低由低音部分帶來的低頻共振噪音。車子低速行駛時的胎噪和路噪大部分被抑制，車子的平穩性大幅增加，過坑坎不平路面時的亂響、散架的感覺沒有了，車輛減震緩衝效能明顯提高。
南京萬通汽車2020-02-21 17:47:21汽車隔音材料是針對汽車噪音來設計的，主要的汽車隔音材料是發泡棉，排列有序的泡孔是隔音的有效結構。用途：針對汽車噪音的來源採用不同的汽車隔音材料，比如車門，車頂，車窗，車底甲盤，後尾箱，引擎蓋等容易產生汽車噪音的部位，進行一些隔音材料的安裝。如果想了解更多關於汽車方面知識，快來南京萬通報名培訓
小胖和您聊聊車2020-02-21 17:36:44您好，感謝提問。
汽車隔音材料是指標對汽車噪音來設計的材料，主要的汽車隔音材料是丁基橡膠，屬於環保的阻尼片，橡塑，EVA/EPDM板材等。
用途
針對汽車噪音的來源採用不同的汽車隔音材料，比如車門，車頂，車窗，車底甲盤，後尾箱，引擎蓋等容易產生汽車噪音的部位，進行一些隔音材料的安裝。
摺疊透氣性
氣體在聚合物等分散速度與聚合物分子的熱活動有關，丁基橡膠分子鏈中側甲基陳列密集，限制了聚合物分子的熱活動，因而透氣率低，氣密性好。
摺疊熱不變性
丁基橡膠硫化膠具有優異的耐熱不變性，硫磺硫化的丁基橡膠可在100℃或稍低溫度下於空氣中長時間運用，用樹脂硫化的丁基橡膠運用溫度可達150℃∽200℃。丁基橡膠的熱氧老化屬降解型，老化趨勢為軟化。
摺疊吸能性
丁基橡膠分子構造中短少雙鍵，且側鏈甲基散佈密度較大，因而具有優勝的接收震動和衝擊能量的特徵，在很寬的溫度侷限內（-30∽-50℃）丁基橡膠的回彈特徵都不大於20%，這標清晰清楚明瞭丁基橡膠的接收機械功用的才幹優於其它橡膠。丁基橡膠在高變形速度下的阻尼性質是聚異丁烯鏈段所固有的，在很洪程度上，它不受運用溫度、不飽和度程度、硫化外形和配方改動的影響。因而，丁基橡膠是那時較為理想的隔音減振資料。
摺疊低溫性
丁基橡膠分子鏈空間構造呈螺旋狀，固然其甲基較多，但散佈在螺旋兩側的每一對甲基彼此都錯開一個角度，所以丁基橡膠分子鏈仍相當和婉，玻璃化溫度較低，彈性也較好。
摺疊耐久
丁基橡膠分子鏈的高飽和度使之具有很高的耐臭氧性，和耐天候老化性。耐臭氧功用約優於自然橡膠，是丁苯橡膠的10倍。
摺疊穩定
丁基橡膠的高飽和構造，使之具有較高的化學不變性。丁基橡膠對大都無機酸和有機酸都具有優勝的抗腐蝕性，固然它不耐濃氧化酸，如硝酸和硫酸，然則能耐非氧化酸和中等濃度的氧化酸，並耐鹼溶液和氧化恢復溶液。在70%的硫酸中浸泡13周後，丁基橡膠強度和伸長率簡直沒有損丟失，而自然橡膠和丁苯橡膠功用已嚴厲下降。
舉例說明
比如車門採用5MM汽車隔音棉，車底採用10MM汽車隔音棉等等，還有在汽車門板，甲盤，後尾箱貼上汽車制震膠來減少汽車行駛過程中的振動。這對於改善汽車噪音更加有效。
汽車制震膠有兩種，一種是丁基橡膠制震膠，一種是瀝青制震膠，丁基橡膠制震膠耐溫性好，在高溫+300度和低溫-80度的環境下效能穩定，不變形不開裂，與被貼上物貼上牢固。
瀝青制震膠價格實惠，應用普遍，一般用於車底甲盤，後尾箱的制震，效果非常的理想。汽車隔音棉和汽車制震膠二者結合效果更加顯著。帶有背膠，施工簡單方便，可自行貼上。還有運用軟塑膠作為車內隔音材料。
希望我的回答可以幫助到您，麻煩點個贊和關注，新手不易。
祝您生活愉快。
玩車小夥2020-02-21 11:22:20一共可以用兩種材料，分別是隔音棉和止震板。
用止震板的部位：防火牆，車門，地板，輪胎倉，前機蓋
用隔音棉的部位：車門，輪內襯，儀表臺
大概這些就行，也不用全弄
