春谷何先生2017-04-10 18:19:11首先感謝盛情邀請！發動機怠速不穩，抖動，我遇到過一次！當時開的是伊蘭特，打開發動機大蓋，把火花塞拆下來，換了，拆下來的時候用氣往裡面吹，能吹出油！然後裝上新的火花塞就好了！我知道的就這麼多了！
蛻變de懂事2017-10-31 20:03:40怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。
從汽車發動機怠速不穩的原因進行分析，從進氣系統、點火系統、燃油系統、機械系統，循序漸進地排查故障，尋找故障原因。
一、怠速不穩的原因
1．進氣系統①第一個原因是進氣系統，進氣管以及各種閥門的洩漏。 空氣或者是從進氣管進入，汽油蒸汽是從碳罐閥進入，還有廢氣進入到進氣管，會造成混合器過濃、過稀，使發動機燃燒不正常。②節氣門和進氣道積垢過多。③怠速進氣量的失準。
2．燃油系統①噴油器故障。若噴油器有滴漏或堵塞現象，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。②燃油壓力故障。油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。③噴油量失準。各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。
3．點火系統目前的汽車幾乎都將點火模組與點火線圈做成一體，或者是採用雙點火線圈或者直接點火。首先點火模組，如果它的故障會使電火花過弱或者是不點火，對於這個測量，只能說測量一下刺激的電壓的車型，初級的在電壓裡看不到，但是可以測測點火的觸發訊號。點火線圈和點火模組的原因，可能是電腦發出的點火訊號的缺失，也可能是點火模組的供電線路等等出現問題。實際修理當中，這種情況時有發生。新車發生的機會比較高，我們修新車的時候，有的修理工還是找來找去，找了很多的問題，對於新車，我們還是要保證它的供電的電源，正極、負極讓它可靠執行。
4．機械結構第一是配氣機構，配氣機構故障導致個別氣缸的功率下降過多，從而使功率不平衡。第二是氣門工作面與氣門座圈積碳過多，造成氣門密封不嚴。第三是發動體和活塞連桿機構，它有故障也會使壓縮壓力不一致。
5．排氣系統堵塞與三元催化器內因部因結膠、積炭、破碎等原因造成區域性堵塞或隨機堵塞時，就會加大排氣時的反壓力，使進氣管真空度過低，造成發動機排氣不徹底、進氣不充分，致使氣缸工作效能變差。發動機怠速發抖。進氣不順暢可能還會造成電腦記憶空氣流量計故障程式碼。若該故障長時間不排除，將使氧感測器長期在惡劣條件下工作，加速了氧感測器的損壞，造成發動機故障燈亮。
二、怠速不穩的診斷方法
1．詢問車主接車後應向車主瞭解：①最早出現怠速不穩的時間；②怠速不穩時的發動機溫度；③該車行駛里程；④車主經常駕駛的道路和習慣；⑤該車保養情況；⑥該車維修歷史；⑦該車是否加裝裝置。透過以上了解可對怠速不穩有初步判斷，縮短檢查時間，避免在檢修時做無用功。
2．外觀檢查打開發動機罩檢查：觀察發動機運轉情況，抖動程度，同時觀察發動機轉速錶指標的擺動幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動，還是負荷怠速抖動（開啟空調、燈光、掛入擋位、打方向盤等）；發動機外部件是否有異常；真空管有無脫落、破損；電線插接器有無鬆脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現象；排氣管是否“突、突”（說明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正常現象；節氣門拉線是否調整合適。
3．查詢分析故障碼讀碼（永久性、偶發性故障碼都要記錄）清碼執行（此時要再現故障發生的條件）再讀碼。閱讀維修手冊中的故障碼列表，查閱故障碼發生的原因、影響、排除方法。對偶發性故障碼不能忽視，往往怠速不穩時刻正是偶發故障碼出現之時。經過分析確定下一步檢修工作。如果沒有故障碼儲存，要考慮控制單元不監視的元件可能存在故障。
4．閱讀分析資料塊資料塊可以提供發動機運轉中的實時資料，能否分析的正確也是能夠代表我們診斷者的技術水平。同樣都是讀資料塊，有些人能夠說出問題，有些人沒有看出來。我認為我們讀的時候按照資料塊表，看一下它的超範圍的內容，比如說金奔騰測色會馬上變顏色。另外，對怠速不穩，我們要讀怠速不穩的資料內容，一個是節氣門的開度、正常值是2到5度，大了以後肯定是髒了，這時要清理節氣門。還有就是發動機的工況，有沒有顯示怠速，如果沒有這個顯示，說明節氣門在開關觸點沒有閉合。還有怠速空氣流量學習值、怠速空氣調節值，學習值是根據前一時期對流量的中心值，點了一箇中心值，由於節氣門髒或者負載有變化，流量需要進行調整，所以產生的一個學習值。那麼，在每一時刻還有一個調節值，這在故障碼錶裡是一個範圍，正常的是在這個範圍之內。
5．檢測根據故障現象、故障碼內容、資料塊數值確定檢測內容。根據檢測物件選擇萬用表、二極體測試筆、尾氣檢測儀、燃油壓力錶、真空表、汽缸壓力錶、示波器、模擬訊號發生器、噴油器檢測清洗儀等，選擇哪一種儀器應視具體情況來定，出發點是能迅速、準確判斷故障。尾氣檢測和波形分析很重要，也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測的原則是從電到機、從簡到繁。可以按電控系統、點火系統、進氣系統、燃油系統、發動機機械部分的順序進行。
6．故障排除診斷者根據上述檢查結果和維修手冊中的故障排除指南，制定適合本車的排除方法。排除方法一般有：清洗節氣門與進氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發動機機械結構等工作。
7．竣工檢驗故障排除後我們必須用診斷儀，尾氣分析儀再檢測一遍，尾氣分析儀可以直接測量怠速不穩，可以判斷方向，現在用了四尾氣、五尾氣，透過二氧化碳、氧也可以判斷它的烘比的方向。
總結：
1 。分析怠速抖動故障原因的指導思想： 凡是直接或間接引起發動機各缸氣體作用力不平衡的故障都有可能導致發動機怠速抖動。
2。 當怠速抖動較嚴重時，應首先查詢直接故障（直接引起發動機各缸氣體作用力不平衡的故障） 。這可避免作無用功。
小卷毛de外公2017-09-03 11:31:19發動機怠速不穏應該有這幾條 一 火花塞有斷火 即缺缸 二噴油咀 有積碳噴油霧化不良 三汽門室汽門有積碳 造成進 排氣不暢 四點火正時系統不正確 五 發動機機腳墊螺栓鬆動 橡膠墊有破損 六 進氣門有積碳進氣擱板開關受阻……
