學究又不正經的雜貨鋪2021-02-27 11:46:05這個問題涉及一個汽車圈的常見概念——推重比。通
常推重比100馬力/噸是乘用車動力夠用的及格線，低於這個數就基本可以視為小馬拉大車、提速比較捉急了。
目前主流合資車的1。5L發動機最大功率集中在110-130馬力，我們不妨來看看它們裝車之後的推重比情況吧。
1。豐田卡羅拉
最大功率：121馬力（89kw）
整備質量：1。29-1。33噸
變速箱：CVT
不難算出，這臺豐田最新的1。5L三缸機裝在卡羅拉上，即便是最輕的手動擋版本，推重比也只有93。8馬力/噸，顯然會略顯吃力的。加上豐田在動力方面一貫的調性，調校層面恐怕也難有驚喜。
2。大眾朗逸
最大功率：113馬力（83kw）
整備質量：1。225-1。265噸
變速箱：6AT
大眾的1。5L發動機應該是國際大廠裡效能最差的1。5L發動機了。不僅地板油肉，日常駕駛更肉。車子雖然比卡羅拉輕，但發動機功率也小，最終推重比只有89。3-92。2馬力/噸，比卡羅拉還略遜一籌。13秒左右的破百成績也相當可憐。
3。別克英朗
最大功率：113馬力（83kw）
整備質量：1。27噸
變速箱：6AT
別克這款1。5L發動機引數和大眾相同，重量也相近，因此推重比也差不多——89馬力/噸，與6AT匹配後的實測成績也將近13秒，依然同朗逸相當，都比較孱弱。
4。馬自達昂克賽拉
最大功率：117馬力（86kw）
整備質量：1。34噸
變速箱：6AT
馬自達這套1。5L動力也已經有點兒年頭了，117馬力的引數對於1。5L排量來說不過是馬馬虎虎，車重卻不低，算下來推重比87。3馬力/噸，是這幾款車裡最小的。然而在0-100km/h測試中，昂克賽拉的1。5L反而比朗逸和英朗快了1秒左右，可見馬自達的動力總成匹配功力還是線上的。
5。本田飛度
最大功率：131馬力（96kw）
整備質量：1。09-1。14噸
變速箱：CVT
說起1。5L自吸，怎麼能少得了飛度呢？作為小型車，飛度的重量是最輕的，但本田的1。5L發動機的引數又是最高的，算下來推重比114。9-120。2馬力/噸，遠在及格線之上。只要調校不翻車，這樣的動力開起來就比前幾款緊湊型車輕鬆多了。只不過換代後的新飛度0-100km/h實測成績比老款明顯退步了，不知道是不是和排放限制有關。
總之，受制於基礎排量太小，1。5L發動機帶A級轎車普遍都有些力不從心，還是用在A0級車上更合適。
