兵哥1411119012017-12-31 15:01:54我認為可以在湖南省株洲市建廠。
每日經濟新聞2017-10-18 16:05:32對於這個問題，每日經濟新聞記者塗勁軍認為：
特斯拉在中國哪座城市建廠最合適，主要從這幾個因素進行分析：
一、政策是否必須合資，與誰合資 根據現有的政策，外資公司要在中國生產汽車，必須要與中國有汽車生產資質的本土公司合資，且合資方的股份不得低於50%。目前傳出緋聞的公司有江淮、長安、福田、力帆、吉利、上汽等公司，但是上述公司均未得到證實。
似乎特斯拉還在等待政策的變化。因為在最近的新聞報道中，中國正在考慮允許外國汽車製造商在自貿區建立獨資電動車業務，並稱該政策最晚將於明年實施。在9月21日商務部例行釋出會上，商務部並沒有對此傳聞進行直接否認。根據發言人高峰的說法，我國新能源汽車產業一直堅持開放發展的原則，會盡快研究出臺減少新能源汽車製造領域外商投資限制的政策措施，持續推進這個領域的對外開放。
就目前來說，政策尚未全面落實之前，特斯拉在中國哪座城市建廠的問題都無法具體落定。政策明晰之後，才會有地方出臺相應的政策，特斯拉才來進行權衡。
二、產業鏈的問題 目前在國內電動車產業鏈比較完備的地區依然是江蘇一帶。江蘇靠近上海這個中國最大的城市，擁有較強的研發能力，其次新能源產業發達，電池產業投資比較多。比如上海汽車就在當地參股投資了動力電池公司和電池系統公司，這是電動汽車的關鍵技術。全球最大的光伏材料製造商協鑫（集團）控股有限公司與國內最大實力最強的獨立汽車設計工程公司上海同捷股份有限公司也在江蘇搞了一個新能源汽車整車專案。
還有很多的新能源汽車都在江蘇落地。說明，當地的新能源產業叢集已經形成。從產業鏈角度來說，特斯拉落戶在江蘇或者上海或許會更加便利。
三、市場消化的問題 特斯拉進入中國以來，受到了不少中國車友的喜歡。在整體銷量中，北京、上海、廣州三個市場的銷量佔全國銷量的72%。從發展角度來說，特斯拉一向喜歡搞直銷形式，如果在生產地就擁有大量的市場空間，那麼可謂節省不少的成本。 結合上面說的工業製造能力、研發能力、產業鏈等因素，特斯拉極有可能將製造廠放在上海或者江蘇，一方面可以方便生產，二方面直接投放市場。
如果考慮未來對自貿區建廠的政策便利，選擇上海自貿區建廠也是更有可能的，因為上海自貿區的作為中國第一個自貿區，相比其他地區更加成熟。
汽車人參考2018-02-12 21:59:57從新能源汽車產業佈局，說一說特斯拉在中國建廠城市選擇。
2017年我國新能源汽車銷量77。7萬輛，已經超過了全球銷量的一半。預計2020年，銷量會超過200萬輛。這麼一大塊兒肥肉，全球知名的特斯拉怎麼能夠不放棄這個一個機會？省下成本，在中國建廠似乎是一個必然趨勢。
那麼特斯拉會在哪個城市建廠呢，我們其實可以透過中國新能源汽車產業佈局來分析。
目前，我國新能源汽車企業目前主要分佈在四個產業叢集，環渤海，長三角，珠三角以及中部汽車產業叢集。
其中，新獲批的
15家獨立生產
資質的新能源汽車企業，多集中在
中東部地區少量位於西部
。如下圖所示：
這些新進的企業為何會選擇以上的城市，雖然原因不一樣，但主要的因素肯定是一致的，無非是政策扶植，人才培養，成本產業鏈等等。
那麼，特斯拉在中國的建廠也可以依據上表進行參考，你的家鄉上榜了嗎？
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天極網2017-11-17 17:28:23今年，有關特斯拉將會在中國建設工廠的訊息愈演愈烈，現在這一傳聞的真實性已經八九不離十了，商務部已經表態稱特斯拉公司目前正就建廠事宜與上海市政府有關部門溝通。《華爾街日報》甚至宣傳稱特斯拉已經簽訂在上海建廠的協議。對於我們而言，特斯拉將會何時落戶中國工廠才是需要關心的問題。
現在，這一問題的答案也浮出了水面，近日特斯拉CEO Elon Musk向分析師透露稱公司大約會在3年內在中國生產汽車。不僅如此，特斯拉位於中國的工廠將為中國以及周邊市場生產Model 3和Model Y跨界車，以此降低汽車的生產成本，為汽車價格的親民化提供可能性。
那麼，要是特斯拉在中國建廠，拿個城市最合適呢？目前各個報道紛紛表示特斯拉將會在上海建廠，這樣的傳聞其實並非沒有道理。上海的汽車基礎建設設施完善，經濟、交通更方面都很發達，對特斯拉汽車的生產，出售都將發揮積極的作用。再加上上海的消費能力較高，這無非會降低特斯拉的生產和銷售成本。
並且，10月23日，特斯拉官方宣佈全球最大的特斯拉充電站正式投入使用，值得一提的是該充電站便位於上海市浦東新區丁香路858號丁香國際商業中心B1停車場（地下三層）。特斯拉要是在上海建廠無疑將培養培養大批本地消費者，再加上充電樁等裝置的完善，現目前，上海為特斯拉最易開啟的中國市場。
再加上與上海臨近的江蘇擁有比較完備的電動汽車生產鏈，擁有較強的研發能力，其次新能源產業發達，電池產業投資比較多，這對於特斯拉來說，也將十分方便。
草民財經觀點2017-04-14 14:15:16按市場規範度和稅費成本來說，北京上海廣州深圳珠海都是可以重點考慮的地點。而這五個城市，論市場活力和創新度來說深圳和珠海其實更合適特斯拉。
黃先森的世界2018-03-05 23:04:40作為新能源汽車的領頭羊，想在中國立足，特斯拉需要有充足的準備，由於國家對於外來企業的限定，特斯拉無法獨資在華建廠，需要和國內廠商合資。這也給了特斯拉入駐中國提高了難度。
如果真來中國建廠，當然，大城市是首選，地理位置好，大城市銷量高，所以整個運輸成本會減低。目前叫聲最響的就是上海，能入駐當然是最好的了，或者是珠江三角洲地帶，例如深圳。
我還有一個設想，何不建在離大城市不遠的三線城市呢？比如珠江三角洲邊上的惠州、贛州。
例如贛州，作為江西的南大門，擁有得天獨厚的地理優勢，高鐵到深圳也不過兩個小時，到上海如有高鐵也就不會超過四個小時。
也有豐富的礦產資源，作為世界鎢都，其名聲享譽國內外。
當然，也有非常好的政策，贛州市目前在建設新能源汽車工業園，規劃把贛州市打造成國內最強的新能源汽車生產地。所以給予的政策會非常不錯。
當然，這只是我個人的猜想，特斯拉估計看上三線城市的機率會很低。哈哈哈哈
金魚新觀點2018-02-02 13:15:48
據新聞報道，特斯拉已經悄然啟動中國校園招聘，總規模將超過500人。
特斯拉這個電動車行業的金字招牌無疑是今年校招的重磅訊息。
宣稱“引領汽車業革命，改變世界”的特斯拉對這次招聘誠意十足。
宣講陣容豪華，特斯拉全球副總裁、亞太區總裁任宇翔帶隊進入校園宣傳特斯拉的發展歷史，講述這次校招的職位。
雖然對位元斯拉3。3萬元的員工總數，500人的規模不算大規模擴充套件，不過可以從職位構成中看出特斯拉準備再中國市場大展拳腳i。
本輪校招的職位包括銷售相關、售後相關、G&A相關、Engineer&IT相關、實習職位等幾大類，其中最引人關注的是含有研發類崗位。
結合最近傳的沸沸揚揚的特斯拉準備在上海自貿區建廠的新聞，可以預料特斯拉中國建廠勢在必行。
不過特斯拉的員工文化一直奉行目標責任制。
達不到效益目標的員工，特斯拉毫不留情面。
半個月前“人事大整治”，特斯拉解僱了數百人，而且這樣的裁員今年不知發生了一次。
特斯拉對此表示。裁員是正常的年度績效評估過程的一部分。
這其中緣由除了特斯拉嚴格執行的績效評估之外，背景是Model 3製造不及預期。
被給予厚望的Model 3三季度原計劃生產1600輛，不過實際只生產了260輛。
製造工廠遇到了困難，而且這個困難由於供應商以及製造車間的原因並沒有得到解決。
特斯拉入華，看到的不只是中國市場
特斯拉準備在上海建廠並不意外，中國市場已經是除美國外的全球第二大汽車市場，並且增速遠遠領先於其他國家。
根據公開資料顯示，特斯拉今年前三季度大約在中國出售了1。2萬輛汽車，比去年全年的銷量高出一千輛，約佔中國插電汽車市場4%的份額。
特斯拉年報的資料也顯示，中國是除美國外他的第二大市場。
所以進入中國對於特斯來來說勢在必行。
不過特斯來的考慮遠遠不只市場。
中國製造業的獨特優勢，才是讓特斯拉解決生產瓶頸的關鍵。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前預估，Model3最終能實現月產1萬輛的生產目標。
而中國的製造優勢才能保證目標的達成。
特斯拉想要改變世界，離不開中國製造。
Alden20172017-10-23 09:06:23首先，在中國國外車企必須以合資形式建廠。這次特斯拉獨立建廠，擁有100%的股權，是沒有先例的。這種先行先試，只能放在上海自由貿易區。別的地區沒有這個條件。其次上海作為全國汽車製造業領先的城市，周邊汽車配套產業齊全。最後，之前特斯拉已經把亞太總部放在上海，上海擁有中國第一家特斯拉4S店。加上上海特斯拉的銷售和保有量也是全國領先，長三角高階汽車購買力也是全國數一數二。在上海建廠也是水到渠成。
