怪獸怪瘦怪說2019-07-14 12:45:44大眾和奧迪雖然配置差不多，但是內飾功能質量又完全不是一個級別的。造價也各不相同。
大眾車型的車子和奧迪車型的定位和品牌也有一定差距，大眾車型中低高階檔次都有，奧迪是一直在中高階車型裡面影響較大，老百姓普遍性的認為大眾一般也就十來萬到二十幾萬。而奧迪嘛很多老闆喜歡開的原因就是車子穩定，效能不錯。
套用一句話，市場決定價格，和價格決定市場。都是看廠商怎麼運用。可能你開大眾人家叫你師傅，而你開奧迪人家教你老總。很多時候也要看個人買車的用途來決定
joshen12019-07-14 16:41:54你只敢說看上去好像，我來告訴你這個世界還有一模一樣的，價格差到近一倍價的，那就是凱美瑞、亞洲龍、雷克沙斯ES。
奧迪和大眾從來都不是啥一樣配置。
以B級車邁騰、帕薩特對A4L為例
前兩者前懸架是鐵質麥弗遜，A4L是鋁合金5連桿懸架。
前兩者後懸架是鐵質多連桿，A4L是鋁合金5連桿懸架。
邁、帕是橫置前驅，A4L是縱置前驅及縱置4驅
發動機高功前兩者220P，350NM，A4L是252P，370NM
變速箱雖均是7速雙離合，但是結構設計不同，型號也不同DQ380 對DL382
我不知道你們說一樣從哪裡看出來的。
再說C級車
大眾C級目前只有輝昂，輝昂是基於上代A6LC7開發的，具有前後多連桿鋁合金懸架，兩驅和全時4驅的縱置發動機結構，2。0T和3。0T發動機，高配具備空氣懸架。
奧迪C級是剛剛上市的A6LC8，這車將C7的後梯形多連桿改進為五連桿，增加48V輕混，後輪隨動技術，L3自動輔助駕駛系統。
總之，奧迪和大眾還有豪華轎車平移給大眾汽車，而絕對沒有普通轎車平移給豪華車用。這和豐田讓人貽笑大方的凱美瑞直接拉長一丁點叫亞洲龍，換個殼子就是豪華車ES，價格差出1倍。
贊丨夏天灬2019-07-14 12:39:48對於車的很多配件來說，基本上都是一樣的，還有的車，對於一些核心配件來說都是基本一樣的，但是換句話來說，既然一樣的車為什麼用在不同的車身上，價格就相差很多呢？是什麼原因造成的呢？首先就拿奧迪和大眾來說，這兩款車大家都知道，汽車銷售廠的價格可是相差很多的，並且檔次也是很不一樣的，買的起大眾的人可不一定能買的起奧迪，奧迪的一些車款也算是中高檔的車型了，但是這兩種車的發動機居然用的是同一種，你完全想不到吧！不過也不是說全部的車型都是這樣的，只是個別的車款，還有變速箱也是一樣的使
用，雖然他們用的是同一種發動機，同一種配件，但是這兩種車的廠家完全是不一樣的，所以廠家帶來的技術支援也是不一樣的，區別還是很大的，就相當於是高階車和低端車的差別。兩種車的技術除錯還是差很多的，就拿高爾夫和A3這兩種車來說吧，這兩種車的發動機用的都是同一款，但是價格還是差了不少的。畢竟，對於奧迪來說，自己的品牌就在那裡放著，就算自己隨便用用發動機，自己的品牌也能買上好的價錢，跟別說奧迪用上好的發動機了，就是它的品牌很硬，就算用的是同一款發動機，奧迪也不會把一些東西稍作改裝就給自己的車用上了，這也算是很不負責任的現象，畢竟要想自己品牌能夠樹立起來，還得從效能上來滿足消費者。所以對於奧迪來說，自己的好不僅僅是體現在車子的用料上的，自己的設計也是很高階的，比其他的車都好很多，這些都是遠遠超過大眾的，奧迪的好設計很多地方都有體現，就算是用的同一款發動機，但是對於奧迪來說，拿回去之後還會進行一定的改裝，但是對於大眾來說，並沒有這樣的技術支援
並且雖然變速箱也是一樣的，才取得配置一樣，但是當同樣的東西裝在兩個完全不一樣的品牌上邊，帶來的效果也是完全不一樣的，車子的舒適程度，和車子在使用時候的效果，也是相差很多的。雖然用的都是同樣的東西，但是這兩種東西帶來的效果給人完全不同的感覺，拿回去之後都得進行一定的改裝。都會用上自己的技術，畢竟技術不行，所以就算大眾用再好的東西，想超過奧迪也是幾乎不可能的，本來就不在一個層次上。奧迪的配置和一些工藝標準也是更高的，特別是在一些細節方面的設計，
只能說硬體大體上是一樣的，就好比一款汽車平臺，被用到許多車型上，價格相差很大，大家就不解，其實原因很簡單，雖說它們是相同的平臺，俗話說，好的汽車產品是三分靠硬體七分靠調教，好車貴就貴在這裡了！貴的車往往也有更加好的整體設計，安全性更高等等優點！
完全都不一樣。就像國產品牌的發動機也能做出跟國外一樣的動力引數。外形機構看起來一樣，但是效能差的遠。
一兩二錢半2019-07-14 14:02:44那照樓主這樣的想法，桑塔納和保時捷都是四個輪子，為什麼保時捷不賣桑塔納的價位
阿昭2019-07-14 12:43:221。品牌效應
2。奧迪雖屬於大眾集團，卻是大眾的高階產品
3。比如賓利和蘭博基尼也是屬於大眾集團
