句容蜂巢永珍汽修2020-03-19 16:57:04大家在買車時必看的一個引數就是發動機的功率和扭矩，並以此來衡量汽車的動力性。在大家的普遍認知中，都是認為發動機的功率越大，汽車的動力性越好。但在實際駕駛中會發現並不是那麼回事，有些發動機功率標註的很大，但是汽車的動力性卻比較差；而另一些車型標註的發動機功率不大，但汽車的動力性卻比較好。這是怎麼回事呢？
其實這是大家的有一個認知誤區，很多人認為發動機在執行中隨時隨地都會發出最大功率，所以功率越大汽車動力性越好。但事實上並不是這樣的，在汽車銘牌上標註的發動機功率和扭矩，都是在特定條件下測量出來的最大值，表示發動機的最高效能，也稱為發動機的外特性，在日常駕駛中是不會出現的。我們在日常駕駛中只使用了發動機的一部分效能，比如標註功率一百多千瓦的車型，在實際使用中一般只能用到幾十甚至十幾千瓦。所以對我們更有意義的是發動機在中低速時的效能表現，即發動機的部分特性。下面我們就來簡單說說發動機的功率是如何測出來的，汽車的動力性與發動機功率的關係，以及我們在日常駕駛中大致需要消耗多大的功率。
首先來說說發動機的功率是如何測出來的。現在測試汽車發動機功率一般是在發動機試驗檯上進行的，使用的裝置是水力測功儀或者電渦流測功儀，以後者居多。測試的具體條件有：發動機技術狀況完好（一般是剛磨合完、並做了精確調整），發動機水溫處於正常工作範圍（80~90°C），潤滑良好，氣候條件在標準狀況（20°C，一個標準大氣壓）。
然後在這種狀況下，測試發動機在節氣門全開（全負荷）和節氣門半開、四分之一開度（部分負荷）下輸出的扭矩，然後根據發動機功率、扭矩與轉速三者的關係式計算出來發動機的功率。如果氣候條件不是標準狀況，需要乘以一定的調整係數。
發動機的功率標註方法其實有兩種，一種是標註額定功率，一種是標註最大淨功率。
額定功率是指發動機在最理想狀態下測得的最大功率，此時的測試方法為：發動機除了維持運轉所必需的零部件外，沒有任何附屬件，比如空調壓縮機、轉向泵、發電機、風扇等。顯然，這種測試方法雖然能得到更大的資料，但是現實意義不大，只能說明發動機效能的高低而已。
還有一種方法是標註發動機的最大淨功率。此時的測試方法為：發動機上有在裝車狀態下的全部附屬件，包括空調壓縮機、轉向泵、發電機、風扇等。顯然，此時的發動機帶動這些附屬件要消耗一部分功率，所以發動機的最大淨功率要小於發動機的額定功率，一般相差5千瓦左右。不過發動機最大淨功率顯示了發動機在實際使用狀態下的最高效能，所以它對於我們來說更有實際指導意義。
在中國的汽車技術標準中，並沒有對發動機的功率標註做出明確的規定，所以有些廠家標註的是額定功率，也有廠家標註的是最大淨功率。顯然，如果是同一級別、車重與技術相差不大的車型，一家標註的是額定功率，一家標註的是最大淨功率，二者的引數可能是一樣的，但事實上動力性卻有較大的差別，就是這個原因。所以，我們在購車時單純的看發動機功率是沒有意義的
