車市雲圖2019-03-28 20:11:33造廉價好車讓老百姓都買得起，這個普及者的提法很好。但對於競爭非常激烈的新能源A0級市場，前有北汽已經做出一些成績，後有長城虎視眈眈，再加上一眾好事者紛紛湧入，想一家獨大也非易事。比亞迪這些年一直在中高階市場折騰，低端有點看不上，但眼瞧著對手在A0級市場賣得歡，又有點坐不住了，開始推出e系列（首款產品e1本月推出）。
mini和smart國產化後價格肯定下調。比亞迪的e系列也不可能全是地板價，會從普及型逐漸延伸到精品小車，覆蓋所有人群。因此e系列打擊的將是從低到高的整個A0級市場。
另外，比亞迪在三電技術方面優勢突出，在配套方面耕耘得也較早，這都是加分項。這兩年隨著新能源市場備受關注，消費者也從“等速續航”等打臉事件漲了不少知識。選車除了聽宣傳還會關注核心的東西。畢竟新能源尤其電動車除了電池也真的沒什麼了。
不過是商品就需要營銷。如果想做到真正的市場普及者，最好學一學吉利，不妨也一週一個活動，再加上終端落地試駕全面鋪開，讓市場上充斥著比亞迪的聲音，畢竟市場導向會左右人們的選擇。另外半年建200家終端店會不會是燒錢還不得而知，但就此來看，比亞迪的決心很大。
從做“大車”再回到做“小車”，比亞迪有經驗，當年QQ也算得上一部神車。所以說勝算還是有的，前提是穩紮穩打，表面功夫也要做足，產品佈局也要做好，畢竟現在的買車人是越來越挑剔了。
燒鍋爐的青年2019-03-30 07:55:23當年在無法解決純電動汽車的續航里程，充電時間，充電樁的普及範圍，我不看好純電動的發展，目前看，最保險的還是選購比亞迪的混動車型，同時比亞迪混動研究早技術相對成熟，所以使用起來更加的放心！
