倪曉勉2019-12-03 12:01:09毫無疑問，選擇寶駿。
長安科賽5鋪天蓋地的宣傳但隻字不提該車的原型車，這臺車本質是主品牌已經停產的CS35老款，小改後換上科賽的車標拿到子品牌去銷售；然而長安主品牌的影響力也不是那麼大，在自主品牌第一陣營的穩固程度沒有那麼高，作為子品牌且為商品品牌科尚衍生出的科賽，其品牌影響力可以說非常之低，科賽全系沒有一臺熱銷車。
面對這種尷尬的局面長安應該拿出誠意，而是不是用老車拉皮；科賽5車身尺寸4170*1810*1670、軸距2560mm，車型特點仍然有早期兩廂車跨界打造SUV的風格，同期同類型車如創酷昂科拉等車均已停產換代，科賽5還有什麼競爭力？
動力方面仍然是1。6L多點電噴的自然吸氣，放著缸內直噴1。6L不用足以說明定位很低，最大功率92kw、峰值扭矩92牛米的動力水平還不算差，不過變速箱相當一般；手動擋用5前進擋變速箱級別低於寶駿510的6MT，自動擋用4AT手自一體級別非常之低。
車指導價6。99-8。29萬、自動版起售價7。99萬，且手動和自動低配是國五、高配才是國六；同樣的價格區間寶駿510用CVT級別不算高，但也還有價格重合的哈弗M6用七檔溼式雙離合，科賽5旗艦版增加預算還能8。99萬起售的缸內直噴1。5T加六檔溼式雙離合的宋Pro，這臺車還有性價嗎？
寶駿510新款國六版指導價為5。88-8。28萬，CVT自動版起售價7。38萬；CVT變速箱從耐用性角度分析一定不如AT，但作為家用車如用車頻率不高年均萬餘公里左右，這種變速箱用到賣車也是能夠勝任的，且綜合入門級的價格而言其平順表現總比4AT強。
動力方面1。5L新款的發動機有所下降，最大功率77kw、峰值扭矩135牛米相比老款與科賽5的1。6L有差距，不過這臺自吸發動機的最大扭矩可以在3600-5200轉之間持續輸出，類似於渦輪增壓發動機的動力曲線補償了一定的動力下滑，所以實際效能表現也不比科賽5差。
車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，懸架結構同樣為前麥弗遜後扭力梁，尺寸比科賽5基本相當，但內部空間反而更充足，這是兩車造型差異導致的結果；外觀設計方面寶駿510新款也更顯時尚，與科賽5已經有兩個時代設計語言的衝突了。所以兩車對比寶駿510有明顯優勢，回魂的科賽5很難熱銷，七月的銷量僅僅有475臺，而510在下滑後還有10012臺
經嗎哪到以琳2019-12-03 13:08:08寶駿510吧 寶駿汽車也算是合資的 上汽通用五菱三方合資 最起碼有通用這個強大的後盾支援 技術方面也略顯優勢 510外觀時尚 挺有個性的 油耗方面也可以 動力方面家用足夠了
週末341047412019-09-20 14:18:31剛去試駕長安歐尚科賽5，正好寶駿510這款車我也比較瞭解，個人建議是長安歐尚科賽5動力配置比較關鍵，長安歐尚科賽5配備的1。6L發動機無論是排量，功率，扭矩，還是變速器配置都好於寶駿510，試駕科賽5的時候在起步和加速上都很快，加速也要好於寶駿510，其他配置上相差不多，詳細的你可以在汽車之家對比去重看看，而且長安整體的品牌力和產品力都要高於寶駿。
使用者70321136025512019-12-03 12:23:49首先看你需求了。以及你對外觀，動力各方面的要求如何。
其次，應該去試駕，透過實際體驗判斷。
寶駿510空間大，外觀耐看。
