小跑1757408552017-10-17 23:22:15汽車發動機在不同的工況對應不同的熱效率。工況指轉速和扭矩輸出，熱效率指燃油的化學能轉換為機械能的效率。傳統汽車在70到80km/h發動機工作在最有效率的區域，35到40個百分點左右。在其他工況時效率會下降，極限情況下的怠速可以認為效率為零。本田的混動省油原理在於低速或者怠速時，透過發電機調節發動機的負載，即扭矩與轉速，實現發動機一直工作在高效率的工作區域。電池充電完畢後，發動機休息，電池帶電動機驅動。發動機要麼休息，要麼就處於高效率的工況，避免發動機在效率低的工況下工作。熱能轉化為電能，然後電能轉換為機械能雖然有轉換損失，但總的系統效率還是比傳統汽車在低速時要高。所以混動車與傳統燃油車相比，越堵，越是低速行車越有優勢。如果是經濟時速如70到80之間定速巡航，混動優勢就沒有那麼大了。本人只是略懂一點混動原理，希望能給你幫助，如有不足之處希望高人指正。
