西山安心齋2018-02-04 14:23:51柴油質量差，那是老黃曆了 關於柴油的質量。講到國內的柴油品質一直以來低於歐美髮達（國家）很多。首先這一點不是太準確，就看大家怎麼看待“一直以來”這個概念了。如果要從建國60多年來說，有一定道理，但是就最近的十幾年來說，情況已經發生了變化了。我和戴姆勒中國負責商用車（就是賓士卡車）的朋友聊過這個話題，其實賓士在引進卡車進入中國之前，就一直自己在做中國油品質量的調查，因為要滿足他們的車能正常用的需求。結果就是如果在中國石化和中國石油去加柴油，質量一點也並不比歐洲的差，給歐三或者歐四標準的柴油機使用，完全沒有問題。 對於兩桶油，大家可以在各種方面不滿，但是他們畢竟是正規企業，油品的質量還是按照國際標準來控制的，這點大可放心。 關於國家政策的限制這點基本上是可以肯定的，像北京，個人買了柴油的乘用車就是不給上牌的，但這個原因並不是因為“歧視”。 從石油的冶煉聊起 首先聊聊石油的冶煉石油從開採出來，進行煉油，能夠出來一部分汽油和一部分柴油，這是大家都知道的常識。但是要注意的是，並不能說，我只要柴油，不要汽油，就煉出來全是柴油了。首先石油的產地不同，批次不同，裡面的成分差異很大，這就是我們經常聽到石油報價是以“北海布倫特輕質原油”作為原油的標準，不同的原油可以煉出的汽油和柴油的比例是不同的。 其次，雖然煉油廠可以透過工藝來調整煉出的汽油和柴油的比例，但是也不是可以隨意無限度的調整的。所以宏觀的來看，平均下來，石油中汽油和柴油的比例是趨於固定的一個比例。這就是為什麼當出現柴油油荒時，煉油廠不能隨意增大柴油的產量減少汽油的產量。 瞭解了汽油和柴油的比例基本上是固定的之後，很多事情其實就很好理解了。 關於柴油油荒為什麼會出現柴油油荒，其實道理很簡單，就是柴油不夠用了。有人說這很簡單啊，多煉點不就好了嗎？可是問題是，多煉油可以，多生產出來的汽油怎麼辦？這可不像喝啤酒，來，你喝了，端起來一仰脖就幹了。煉出來的油只能石油公司存著，越存越多，至於多出來的汽油能不能賣到國外，我就不太清楚了，請石油行業的朋友在留言中指教，但是可以肯定的是，這對石油公司一定是不划算的。其實油荒出現，也只能說出現了小規模的汽油和柴油的配比問題，大規模的國家也不會允許出現的，要真的一個月時間大規模柴油荒，國家的整個各行各業就亂了。 柴油用處太多，用量太大 柴油為什麼會不夠用咱們國家是個很特殊的國家，是發展中國家，用柴油的數量之巨大，是任何一個國家不可以想象的，我們先來數一數都有哪些車需要用到柴油： 1 卡車。卡車的分類很多，從55噸的牽引車，到一兩噸的輕卡，具體的保有量是多少，不太好查。我們只說重卡，最近幾年每年的銷量大概是百萬臺的量級，而重卡通常會至少使用十年左右。而中卡和輕卡的數量更多。此外，大家不僅要關注車的數量，更要關注車的耗油水平和每年的行駛里程。私家車通常是早上上班，停到公司，晚上下班，停到家裡。每年大家也就開個2-4萬公里。而卡車如果每年不跑個10萬公里，是賠錢的。卡車經常是多個司機輪流開，一些管理先進的物流公司，一輛卡車每年可以跑30W公里以上。再說一下油耗，重卡的油耗，平均下來是每百公里30-50升，輕卡的也在15升左右。大家自己去算吧。 2 客車。網上搜到的關於客車的銷量裡有不少一部分是汽油車的，所以不能作為依據。客車裡越大的客車，越會使用柴油機，特別是大型客車，更全部都是柴油機。此外還有更大的一個分類，就是公交車。所有的公交車都採用柴油機，而且這些車基本上白天都在跑，可以去想想它們對於柴油的需求有多大。 3 農用機械。我國是個農業大國，越來越多的農業操作都依賴農機，這些農機雖然每年執行的時間不長，大量時間都閒著，但是會啟動的比較集中。某段時間內對柴油的需求會很大。 4 工程機械。這幾年全國動不動就幾萬億的投資，各地都在修高速，修地鐵，這些工地上的工程機械基本上全都是燒柴油的。挖掘機，推土機，攤鋪機，攪拌車，泵車。 5 船舶。這麼說吧，除了摩托艇快艇是燒汽油的，稍微大點的船，都是以柴油為動力的。這麼長的海岸線，這麼多江河湖泊，有多少漁民在打魚，有多少航運的船跑著。 6 電力用油。就是柴油發電機，各行各業都在用，非常分散，但是絕不是小數。 除了這些，可能還有別的領域也在用著柴油，沒有說到的，大家可以補充。 如果大家對這些有了基本的認識，就可以理解為什麼不夠用的總是柴油了。而且也可以理解國家為什麼要限制柴油乘用車的發展了。 不要說什麼國外也需要用很多柴油，大家出過國的也多了，去注意一下他們的工程建設的週期，去看一下他們的農田就知道了。 除了這些國民經濟必不可少的各種裝置和車輛，還有一塊就是軍事上的需求，也就是坦克需要燒油，軍車需要燒油，這些油大多也都是柴油，但是這些戰略物資總體來說只要存夠了一定數量就可以了，因為是和平年代，並不消耗太多。 總結，柴油小車好，但真輪不上小車用。 今天先和大家聊到這裡，反正結論就是中國柴油乘用車為什麼這麼少，主要還是因為柴油是咱們國家重要的國民經濟的物資，真不夠給乘用車用的。正如博世宣傳的，柴油乘用車確實現在已經很好，很乾淨，很給力了，但是如果乘用車放開柴油機，而柴油的供給沒有太大變化的話，別的不說，大家吃菜，吃水果，收快遞，住樓房，坐公交這些需求將受到很大限制。 所以那些只看到柴油車好，環保，希望像歐洲那樣在乘用車裡推廣柴油車的，希望能以更全域性的思維來考慮一下，到底行不行。
這是我網上搜來的答案，也是我想說的。
