小鄭談車2018-11-06 19:25:45安全的配置的愈發完善，比如ESC（電子穩定控制系統）、AEB（自動緊急制動系統）等。一般來說，配備了這些安全裝置肯定效能更好，但並不是有同樣的安全配置就可以達到同樣的安全效果。
因此，如何判斷緊急避險時車輛的效能好壞，是消費者購車時必須要了解的知識。為了說明緊急避險時，車輛哪些效能起決定性作用，我們從遇到緊急情況時普通駕駛員的操作說起。
俗話說，十次車禍九次快，避險時首要的操作是趕緊減速。剎車效能的主要判斷指標是剎車距離，另一個判斷指標是熱衰退效能，即連續剎車後，剎車盤過熱造成的剎車效能降低的程度。為此，很多汽車企業會用AMS測試方法，來評價冷態和熱衰退情況下的制動效能。考慮到駕駛員踩剎車有一定的反應時間，會造成實際剎車距離加大，甚至還有部分駕駛員一慌張把油門當剎車用了。為了提高安全性，工程師開發了AEB功能。但這個功能並非在任何情況下都會起作用，切記不要過度依賴。
如果剎車不能避免危險發生，就需要進行轉向避讓，這就涉及到車輛操控效能的好壞了。操控效能取決於懸架、輪胎以及ESC等設計，影響因素比較複雜。另外，轉向避讓效能的好壞，除了和車輛本身效能好壞有關，也和駕駛員駕駛水平的高低有關。為此，客觀的判定方法是：選擇駕駛水平較高的幾名駕駛員，採用ISO標準的緊急變換車道操縱試驗，以及用於ESC效能的正弦停滯試驗等測試方法，儘可能客觀、標準地評價車輛在緊急情況下的轉向避讓能力。
如果避讓還是不能解決問題，能夠挽救人員生命的最後一道防線就是車輛碰撞效能了。目前從事碰撞安全效能測試的專業機構較多，比如歐洲新車安全評鑑協會的E-NCAP、中國汽研的C-IASI（中國保險汽車安全指數）等，碰撞結果可以在對應網站上查到，比較容易理解。
以上就是緊急避險時判斷車輛效能好壞的幾個方面。在預算有限的情況下，挑選一款安全效能更好的車，才是消費者真正應該遵循的買車之道。當然，提高安全意識更重要，畢竟開的不是裝甲車或坦克。
