畫出心中的彩虹2019-08-10 16:28:41幾何汽車（英文名：Geometry）是隸屬吉利汽車集團旗下的高階純電品牌，與吉利品牌、領克品牌並行的一級子品牌。幾何汽車被注入“多維、專注、純粹”的品牌基因，提供專屬的品牌、渠道和服務、體驗，以全新的品牌形象組織架構和服務體系，全新定義汽車新能源世界進化方向，致力於打造“全球使用者純電出行的首選品牌”
2019年4月11日，高階純電品牌——“幾何汽車”在新加坡盛大發布。釋出會上，旗下首款高效能純電轎車幾何A正式宣佈上市，［7］推出高能超長續航（NEDC 500km）、高維標準續航（NEDC 410km）兩個版本共6款車型
品牌簡介
幾何汽車命名源於“全球共創”
從全球177個城市、70多萬名汽車愛好者中獲得靈感，同時，基於吉利自身的品牌戰略思考而來，組建“幾何+英文字母”的品牌命名體系。幾何汽車被注入“多維、專注、純粹”的品牌基因，
以科技創造極致環保與安全的出行，最終實現人類出行與自然的和諧發展。
幾何汽車全新定義汽車新能源世界進化方向，開創吉利新能源發展的新紀元，致力於成為全球使用者純電出行的首選品牌。
幾何洞察純電動車成為未來新能源的主要路徑。基於全球產業和市場變革的大勢所趨，基於純電使用者的需求和用車場景的不同，打造出專屬純電品牌，提供專屬的品牌、渠道和服務、體驗，以全新的品牌形象、組織架構和服務體系合力參與市場競爭。
旗下產品
幾何A
幾何A推出高能超長續航（NEDC 500km）、高維標準續航（NEDC 410km）兩個版本共6款車型，補貼後全國統一市場售價為15-19萬元。
在電池溫控方面，幾何A配備ITCS電池智慧溫控管理系統，極寒預熱、高溫冷卻，在零下30°到50°溫度區間，都可正常充電，解決極端天氣出行難題。電驅上，幾何A採用HEDS高效電驅系統，其配備的永磁同步電機防水防塵等級達到IP67，即使涉水行駛也可以保證安全執行。
發展歷程
2019年2月26日，吉利全新GE11在上海喜馬拉雅美術館首發亮相。
2019年3月13日，吉利全新純電動車型GE11正式定下中文名“幾何A”。
2019年3月20日，吉利幾何A開啟預售。
2019年4月11日，吉利汽車宣佈旗下第三品牌——幾何汽車正式釋出。旗下首款高效能純電轎車幾何A正式宣佈上市。截至上市當天，幾何A預售3周海外意向訂單已經突破18，000輛，中國市場訂單近萬臺，海外市場中，僅新加坡訂單就超過3，000以1。8萬輛的海外訂單作為開端，吉利旗下新能源品牌幾何在新加坡開啟了它的獨立之路。
幾何並非吉利汽車在新能源領域邁出的第一步，早在2015年廣州車展的前夜，吉利就釋出了頗為激進的“藍色吉利行動”計劃，計劃在2020年，電氣化車型在吉利汽車的總銷量中佔比要達到90%，其中純電動車佔比達到35%。
如果說幾年前的計劃帶給外界更多的是在銷量上的決心和勇氣，此次幾何品牌的釋出，則蘊含著吉利對於新能源汽車的現在和未來更加深遠和系統的思考。
吉利對於新能源的思考
吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧在釋出會上表示，作為智慧化等一系列行業變化的基礎，新能源技術的深入發展，汽車行業的外延將會極大的擴張，為整個汽車產業開啟一個“美麗新世界”。他說，在這一趨勢下，汽車正在被全新發明和全新定義，新能源和電氣化將是未來出行生態的核心驅動力。汽車將從此前由硬體定義軟體的時代，走進軟體定義硬體的時代。在他看來，這是既歐洲發明汽車、美國實現低成本流水線生產、日韓實現精益化生產和低能耗化之後，汽車行業面臨的第四大機遇期。
與此前汽車產業的幾次機遇期，變革都由外資企業帶動不同，在汽車電氣化的程序中，中國企業和市場具有一定的比較優勢。“中國是世界新能源的中心。”安聰慧表示。
作為全球第一大汽車市場，中國的新能源汽車不僅有巨大的市場空間，在技術、產業鏈以及創新領域都有深厚的積澱和優勢。以吉利為例，據官方公佈的資料，吉利目前已經在新能源領域投入了超過300億，並形成了全球數千人規模的研發團隊。
當下，幾乎所有的汽車製造商，無論是傳統車企還是新進入市場的所謂新勢力，都希望能在未來的新能源汽車競爭中佔據主動。對於吉利來說，目前雖然其在傳統的燃油車市場擁有優勢，但在新能源市場上，吉利的新能源標籤並不十分明顯。在吉利2018年158萬輛的銷售成績中，新能源汽車的銷量還不足8萬輛。
幾何品牌獨立試水
幾何品牌寄予著吉利希望在新能源市場上快速擴充銷量的決心。幾何旗下首款車型並非一款SUV車型，而是轎車。之所以選擇與其餘絕大部分新能源企業不同的產品路線，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑在接受記者採訪時表示，一方面，在轎車領域，吉利多年來具有優勢；另一方面，A級轎車市場依然是最為主流的消費市場。還有一個重要的原因在於，在當下新能源汽車補貼大幅退坡的背景之下，轎車相對於SUV，在成本上更為可控。
幾何不僅承擔銷量的任務，安聰慧談到，吉利希望能“全新定義新能源汽車的進化方向”，並表示幾何品牌是一次全新的創業。 從目前來看，在國內乃至全球的新能源汽車市場上，雖然傳統車企的新能源汽車在保有量上佔有優勢，但對於行業來說，更多的觀點則認為，特斯拉才是為新能源市場帶來全新思路的“顛覆者”，相較於傳統車企，諸如特斯拉在內的新勢力們，在電子架構、思維上更為開放和創新。
尤其是當特斯拉國產在即、合資車企紛紛加碼新能源，本土新能源品牌想要走出重圍，則需要在研發、技術和整個產業鏈上建立核心競爭力。安聰慧在接受記者採訪時談到，特斯拉並非不可追趕。“特斯拉的確有先發優勢，畢竟它在電動領域耕耘了快20年了，在電子構架上比傳統汽車公司先行一步。”安聰慧說：“傳統汽車公司很快就在電子構架上迅速追趕上來，並且利用自身在物理構架和整車製造質量、成本優勢，實現在電動車領域的後來居上。”
在他看來，未來車企競爭的核心在於，產品硬體之外，能否滿足包括駕駛在內的全場景需求，並實現廣泛互聯、物聯的應用，以及能否帶給消費者更為創新和多維的體驗。
從技術和人員儲備上看，到目前為止，吉利在新能源研發及產業佈局上的投入已超過300億元，擁有300多項技術專利。同時，吉利汽車還整合全球資源，加強與沃爾沃的技術協同，攜手寧德時代、博世、聯合電子、博格華納、西門子等供應商，聯合打造新能源生態產業鏈。
吉利想要在新能源領域引領未來，更重要的是放下包袱，以更加創新的思路對自我進行顛覆。幾何品牌的獨立勢在必行。林傑告訴記者，幾何品牌將建立獨立的渠道，並從使用者使用的場景著手，去建立服務生態，思路上完全不同於傳統汽車的4S模式。與此同時，“幾何品牌作為吉利汽車集團旗下的獨立子品牌，高階純電品牌，吉利在智慧化、車聯網、輕量化等領域取得的最新技術成果，也將率先使用在幾何的產品上。”他說。
