Binbin講車2019-06-22 12:22:18如果仔細分析一下國人現有的消費觀念，你會發現大部分國人對大的東西其實是情有獨鍾。比如說手機，越來越多的手機公司加入了手機大屏化的行列，其中比較有代表性當屬高喊“bigger than bigger”的蘋果手機， iPhone6經歷了加長加大變成了 iPhone6 Plus。然而，除了增加一些光學防抖、橫排檢視等小打小鬧可有可無的功能，電池容量和螢幕解析度提高了一些以外，iPhone6 Plus實在缺乏令人眼前一亮的改變，與喬幫主此前所提出的創新理念完全背道而馳。
無獨有偶，同樣的案例還發生在車企之間，按照國內汽車市場歷來的傳統，但凡進入國內的新車，很大一部分車型都必須加大尺寸，以此來滿足國人對大的喜好。而同樣是遵循“bigger than bigger”理念的全新途觀L，傾注全力地在老款途觀的基礎尺寸上拉長放大。然而，如果僅靠拉大尺寸，大眾套娃臉、驚喜不大的動力調校和配置，試問途觀L多出來的三四萬溢價真的能讓使用者接受嗎？
事實上，全新途觀L早在1月份就已經上市，據全新途觀L的使用者反響和銷量資料來觀察，全新途觀L的表現並不樂觀，甚至出現了類似於iPhone7上市時的普遍現象，在營銷戰略上大玩概念，先炒作個顏色瘋狂加價，繼而恢復原價乃至各種渠道的打折，這一定程度反映了全新途觀L的高定價不得民心。
當然，你可能還注意到途觀絲路版的1。4T、1。8T車型與全新途觀L同堂互補銷售，19。98萬的售價看似很有競爭力，但背後反映的是廠商對途觀L高定價的不自信，所以要靠新瓶裝舊酒的途觀絲路版穩定總銷量。
值得注意的是，即便是買電子產品， 你都不會因為便宜去買6年前的iphone4，更何況買車怎麼會去購買一個技術落後的上一代產品呢？而換代之後的途觀L的產品力是否還能征服國人的心，我們不妨先留個問號。也許比一比合資中型SUV標杆昂科威之後就能一目瞭然，看看誰才是真正的中型SUV之王？
加長的尺寸到底帶來了什麼？
只要談到乘坐舒適度的時候，很多人都會羅列出車型的長寬高和軸距資料來說事，但其實這並不能說明全部。全新途觀L的軸距達到2791mm，而昂科威的軸距為2750mm，資料上贏了昂科威。那讓我們看看這多出的41mm去了哪裡？從對比測試中可以看到，兩車膝部空間都超過兩拳，整體空間旗鼓相當，相當寬敞。後備箱的官方資料495升比422升，途觀L略勝一籌。兩車空間上的對比，就好比105平米的兩房和100平米的兩房，在實用性的比較上是分不出高低的。
兩車都是五座車的定位，所以考驗後排中間乘客的舒適度就顯得尤為關鍵了，從實際體驗來看，全新途觀L的中央地臺隆起明顯，而且座椅長度偏短，對於大腿的支撐還不夠到位。昂科威不僅後排地臺全平，後排座椅還支援前後移動，靈活度和實用性更好，乘坐舒適性還要更勝一籌。
從車身側面角度可以看到，途觀L所增加的長度大多集中在B柱以後，這意味整個車身比例不可避免地出現失調，雖然不少人將此稱之為“顯長”，然而加長的尾部必定影響到操控性，如此看來確實有點得不償失。
傲視同級的豪華氣派
在內飾方面，昂科威非常善於營造豪華氛圍，質感突出的木紋飾板，搭配隨處可見的皮質材料包裹，不僅手感舒服，看上去也更顯檔次感。而途觀L雖然比起途觀有所改進，但總體來看，依舊是熟悉的大眾家族式設計語言，傳統低調內飾風格。無論從視覺上還是質感上，途觀L的表現均不如昂科威如此亮眼。
用更低的價錢買到更周全的配置
其實到了這個價位，兩車的整體配置都稱得上一應俱全。但沒有比較就沒有傷害，途觀L的配置水平還有待加強。首先，LED日間行車燈和無鑰匙進入功能，是車主不可或缺的入門級裝逼配置，對於到了20萬以上車型來說並非難事，但在全新途觀L身上，只有中高配車型才有，昂科威是全系標配的。
其次就是讓SUV能偶爾“野”一下的四驅系統，途觀L要將近29萬的2。0T豪華型車型才配備，而昂科威在1。5T豪華型上就有配備，成交價格也在主流的23萬左右。為什麼我要這麼強調一套四驅系統的重要性呢？畢竟對於一輛高重心結構的SUV來講，翻車和側滑的風險率較高，因此擁有一套可靠的四驅系統就顯得十分必要。有了它，無論是車輛的脫困能力，還是在雨雪溼滑路面的穩定性都能得到極大改善，相比起普通兩驅SUV車型，四驅版SUV的行車安全性更有保障。
