新車新技術2017-09-01 23:58:09非常好的問題。關於安全處置原則，實際上不僅僅是一個技術問題了，而是牽扯到法律和社會倫理層面的事情了。
舉個栗子，一輛無人駕駛汽車前面突然遇到障礙物——一條橫穿馬路的小學生，道路左邊是一位快遞小哥，右邊是一位買菜老太太，在無法剎停的狀況下，你說它會撞向誰？
這是一個連駕駛員也無法回答的問題，機器和演算法更加無解了。因此，這個問題可以說暫時沒有標準答案。
純技術角度，可以實現的是，犧牲車輛或其他設施，保護生命體，但要在生命體中做選擇，有巨大法律和社會倫理障礙。
到這題主問題基本回答完畢。但還是有必要扯兩句自動駕駛的發展現狀與趨勢。
首先，除了法律和倫理之外，自動駕駛技術仍有巨大提升空間。目前業界有兩套標準。第一是由美國交通部下屬的NHSTA（國家高速路安全管理局）制定的；第二是由SAE International，即國際汽車工程師協會制定的。
不過，兩個機構的標準都把自動駕駛分為了L0~L5，其中L0指的是人工駕駛。在此我們參考SAE標準，如下圖：
目前最新上市的奧迪A8也就達到了L3，而往後每一次升級都需要投入巨大研發費用和時間，所以說革命的路還很長。
此外，自動駕駛或無人駕駛的到來，還需要考慮到存量市場上你們多傳統的汽車，新車很難與老車進行通訊，而等全部存量舊車替換完也是一個相當漫長的過程。
總結來說，自動駕駛願景的實現是一個社會性的系統工程，路漫漫其修遠兮，汽車人，IT人以及其他相關行業人才仍需努力。
