張斯托洛夫斯基32018-09-01 17:27:23提前把新政策發一下，省的人們再吐槽歐藍德三個月一保養！
天和Auto2018-09-01 15:41:53歐藍德價效比最高是四驅精英版和豪華版，分別為5座和7座，動力更強質量更穩定。
三菱歐藍德這臺車有兩款動力，2。0升僅有兩驅版而且發動機問題比較多，動力羸弱談不到駕駛感受，選擇這個版本不如看一看其他自主合資。
2。4L全系四驅動力略好一些，質量更穩定。精英版和豪華版配置相同區別僅僅是座位數，還有一點區別是這兩款四驅系統低旗艦版一級，不過
作為一臺城市SUV低配也足夠使用，畢竟不會真的去越野，看一看這個版本的引數。
四驅低配，指導價19。18、19。68萬，最高優惠接近1萬；車身尺寸4705*1810*1710，軸距2670mm，緊湊級SUV。
2。4升發動機最大功率141kw、峰值扭力235牛米，匹配CVT自動變速箱。動力不算弱，自然吸氣動力線性上升體驗也好一些，不追求2。0T之類的效能感受歐藍德可以接受。
四驅系統區別於旗艦版S-AWC結構，低配是最普通的適時四驅，而且並沒有特殊的電子輔助控制模式，屬於傻瓜四驅。脫困能力比一般兩驅SUV略好一些，但是不適合真正越野。
安全配置標配8氣囊、胎壓監測裝飾，其他配置包括電動尾門、真皮座椅、天窗等也算豐富。
歐藍德四驅版價效比不低，也是合資四驅車裡比較便宜的一款，不介意日本品牌的話可以選擇。但是品控水平和油耗並不會和逾期的一樣誇張，在同級合資車裡算中等水平。
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小輝侃汽車2018-06-03 04:31:46首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
歐藍德這款車是從2012年開始生產銷售的，在我國最早期是純進口引進，後來採用的是廣汽三菱合資生產，從目前的銷量以及使用口碑上來說的，這款車的綜合表現還是非常的不錯，但是一款車有優點肯定就會有相對的缺點，下邊我們從不同的角度來分析一下這款車的優缺點。
首先來說一下這款車的優點。最直觀的就是這款車的價效比是相當的高，作為一臺合資緊湊型SUV，這臺車起售價非常的低
。新款即將上市，起售價官方預計在15萬元左右，這個價格可以說是很多自主緊湊型SUV的頂配價格，如果放在合資緊湊型SUV裡邊來說的話，這個價格可以說是相當的厚道。
然後就是這款車的尺寸空間表現非常的有優勢。雖然說整車的軸距並不長，但是在實際的乘坐過程當中，空間的表現非常的不錯。外觀設計尺寸很大，在視覺衝擊力上，這款車提供了可以媲美中型SUV的視覺感受。而且提供七座版本，對於不同需求的消費者來說實用性更強。
再接下來就是這款車的動力總成。2。0L與2。4L自然吸氣發動機表現非常的穩定，雖然說在動力輸出方面對比大功率的渦輪增壓發動機有些遜色，但是這兩款發動機的特點主要在於耐用性以及技術的成熟度。另外與之搭配的cvt無級變速箱，換擋表現非常平順，在實際的駕駛過程當中的駕駛感受非常的突出。
然後我們再出來說一下這款車的缺點。最直觀的就是這臺車的平臺相對來說比較老舊。從12年至今這臺車呢，一直沿用的都是老款的平臺，在技術方面並沒有太大的更新。這也是很多消費者對於歐藍德的一個槽點，畢竟現在車型技術日新月異，發展很快，停留在12年的老平臺上，似乎有些不妥。
第二點就是內飾的設計並不是特別符合時下的流行觀念。其實從內飾設計來講，目前的三菱車型設計都並不是特別的好，給人的感覺呢依然有些老舊，並且在很多智慧化的配置方面也是十分的缺乏，這一點對比起主流的車企來講的還是有些差距。
第三點就是在油耗方面的表現略高。2。0L發動機的動力稍微有些欠缺，在實際的駕駛過程當中油耗的表現並不是十分的出色。2。4L的發動機是主推版本，在這裡建議消費者不要在意大排量費油這一點，其實這兩個排量發動機在油耗方面的表現是差不多的。
以上是我的個人看法，有不同意見，歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
