麒麟大前鋒2019-10-19 16:45:14算
好車的幾個特徵：
出色的造型設計，討人喜歡的內飾設計，表現足夠優秀的底盤和行駛質感，足夠平順的變速箱，符合自己需求的動力。我想VV7可以給你這些，可以稱得上好車一輛。
VV7在外觀設計上運用了現階段流行的轎跑式SUV的概念，蜂窩造型的六邊形中網設計，使它看起來與眾不同，鋒利的LED大燈和兩側酷似獠牙的LED霧燈讓它看起來非常兇狠，並全系標配LED大燈。
車側線條簡潔明瞭，圓潤的車側配合五幅式輪圈和轎跑風格的溜背式車尾，使整車運動感十足。外後視鏡還採用圓滑的流線設計，下方配備了360°全景影像攝像頭，車身尺寸上長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。
VV7內飾採用了全新家族式設計，有著很強的座艙科技感，中控臺向駕駛員一側偏轉，黑/棕雙色搭配的設計有效避免了全黑內飾帶來的壓抑感，木紋飾板和大面積皮質包裹的採用使得內飾更具質感和檔次。
全系標配12。3英寸懸浮式液晶觸控大屏，系統支援CarPlay，CarLife等手機互聯，螢幕下方為三個採用圓形狀出風口。
該車還配備22項智慧駕駛輔助功能的全新Collie智慧安全系統2。0版本，具備行人與腳踏車監測、交通標誌識別、車道保持系統、智慧過彎以及智慧閃躲等功能，進一步增強主動安全性，360°全景影像系統同樣為全系標配。
動力方面，VV7搭載了一臺2。0T渦輪增壓發動機，經過小幅度最佳化後，最大功率達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387N·m，並滿足國六排放標準，傳動系統，與之匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱，底盤結構繼續採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的組合，只不過和老款VV7車型相比，新款車型後懸架下控制臂都升級為了鋁製材料，一定程度上降低了簧下質量。
在駕駛感受上，這套動力組合整體表現與老款車型一致，依舊是換擋速度不快，平順性尚可，但是在起步階段，經過升級後表現就出色多了，油門踏板無須像過去一樣踩很深，就可以輕鬆起步。整體調校偏運動，懸掛更加硬朗，路感更清晰，同時對路面細碎震動的過濾的也比較到位。
作為長城WEY品牌誕生後的第一款量產車型，VV7從誕生到現在已經有兩個年頭了，時至今日整體表現仍舊出色，不僅在外觀設計和內飾豪華度上優於好多合資品牌，配置更是豐富，咖哥覺得其價效比還是很高的，如果你手握18萬元的購車預算，不妨可以考慮一下WEY VV7這款車型！
li小念對的人2019-10-14 14:12:35新款VV7做了很多升級額，總體上更加完美了啊。我覺得這車很不錯的，國產高階SUV中的佼佼者啊。這車一是顏值高，這個不說了。二是配置好，新款在安全配置上做了大幅度升級，所以這車安全輔助配置堪稱最強。動力系統也不錯，長城高階車型上用的2。0T發動機加7速變速箱，槓槓的，也不說了。我是實戰派，說下駕駛感受吧，這車加速快，動力強，開著平穩順暢，感覺還不錯。低速時方向盤會輕一些，指向比較精準，基本指哪打哪吧。高速上方向盤會比較重，能給人一定的安全感，這應該是廠家出於安全考慮故意設計的吧。剎車的話感覺設計的很好，給人一種順其自然，水到渠成的感覺，我基本是想在那裡剎停就能剎停，不知道這麼說大家能體會不。總之VV7這車給我的感覺就是開的挺舒服的。油耗怎麼說呢，這個和個人的開車習慣有關把。我平時開車比較溫柔，不搞什麼急加速急剎車之類的，平時郊區開得多，油耗目前穩定在8。7個上，還是很滿意的。我感覺省油好開動力強就是好車的標準了吧，其他的講究它幹什麼，老百姓嘛，實在才是王道！
小碎步7022019-10-14 14:11:14VV7這車絕對好車啊，這可是長城公司在國內高階SUV市場上的主打品牌啊。我最滿意這車的就是外觀了，高階大氣上檔次啊，開出去很有面子！空間不用說了，同級別最大，我的車經常肯帶哥們出去玩，五個成年漢子坐進去不會覺得擁擠，這一點還是很滿意的。本人身高1米8，體重76公斤，坐進駕駛室很隨意，基本不會被空間限制，坐在後排我只想說太嗨了，哈哈哈！這車動力也很不錯，說下駕駛感受吧，起步時，給輕油要稍微等一下，稍微踩深一點油門你馬上就能感覺動力要飈出來了，油門再深一點恐怕就要帶著剎車了，很猛吧？高速時呢，你踩多少它碼錶就漲多少，這個動力對於我來說是夠用了。舒適性方面，這車的底盤很整，我平時開著過大小減速帶都不會有鬆散的感覺，懸掛以我在城市裡面跑的感覺是稍微偏硬的，因為城市公路哪壞了直接就是一個沒有緩坡的坑，當然另一個原因就是這車是SUV車型，懸架不能調的太軟，總體來說給人的感覺還算舒服。我這人講究不多，買車就是個外觀空間加動力，所以感覺這車還是很不錯的。
