文青車2018-03-29 16:08:15
任何產品的大賣都是和市場分不開的，國產SUV品牌這兩年銷量如此火爆，證明現在的市場是需要這種產品的。再有很重要的一點就是，現在的國產車真不同於以前了！
國產SUV車企做的最好的當數長城、長安和吉利了，這三大車企可謂是撐起了國產品牌的半邊天。長城旗下的哈弗H6、長安旗下的CS55和吉利旗下的博越，在所有SUV車型中都算是王者的存在。
國產車的快速崛起在一定程度上打壓了合資車的生存空間，中國的市場雖然是全世界最大最有潛力的，可界限還是很明顯的。客戶總共就有這麼多，都想分一杯羹的話，那就拿出實力和誠意出來。這點國產諸多品牌都做的不錯，各類高性價比車層出不窮。
進步確實存在，距離也該明確。現在國產車型的進步大家真是都看在眼裡的，和五六年年前相比真是翻天覆地的變化。即便如此，國產和合資品牌仍然存在距離，這點我們不得不相信。很明顯的一點就是發動機，在這方面我們確實比不過日系和韓系品牌。
進步我們應該保持，警惕我同樣也應該擁有！只有這樣，才能使我們的國產品牌更加的好，更加有自信的走出中國，走向世界！不知大家是怎麼認為的呢？
豔子看世界2018-03-29 17:27:23其實不止SUV在崛起，你能想到的各個領域都在崛起，或者在崛起的路上，因為祖國在崛起，祖國要回到世界第一強國的位置，這是任何人都阻擋不了的趨勢，作為中國SUV的崛起，很多國人還是吐槽，其實仔細想想在短短的幾年之內有如此的成績，歷史上這樣的案例恐怕也不多吧！尤其是在經濟快速發展的今天，崛起的號角已經吹響，不管怎麼吐槽，時間會給大家證明
知識廚子2018-03-29 16:18:01還需努力，只是開始
針對題主所說的國產SUV的崛起，我覺得只能說才有苗頭。後面還需要車企和產品的不斷更新換代，形成真正的戰鬥力和產品序列，才能算得上真正的崛起。
【初見端倪】
目前國產衝高的典範就是長城的魏 VV7 和VV5 這兩款車型代表，分別衝破了中型和緊湊型SUV國產車的15萬元天花板。但是必須要冷靜的看待，VV7 和VV5 在細節上還需要更新換代和提升，例如油耗的改進、動力的提升、四驅的配置等等。雖然魏已經算是國產車中非常出色的，但是的目標不是國產車，是要比合資車。長城在配置和造型上，已經將合資車緊湊型和中型SUV 有了一定的震懾。
領克作為吉利的高階品牌，所以他的產品整體質感確實不錯。在緊湊型國產車型裡面，算是比較出類拔萃的存在。缺點是造型確實有些獨特，再就是尺寸上還是緊湊型，確實中大型SUV 車型。相比較緊湊型SUV 領域，領克算是給國產車在和合資車型領域，獨樹一幟的產品。讓合資在產品配置、顏值、質量上都為之膽寒車型。
傳祺GS8 算是比較早衝高的產品，確實也成功地實現了月銷過萬。只是最近有點低迷。所以還需要進一步觀察。傳祺的產品造型和配置以及設計還是值得肯定和讚揚的。
【江山代有才人出】
隨著比亞迪唐和奇瑞EXEED等車企的新車型不斷撲面而來，所以未來國產車在緊湊型SUV 市場是站住了腳跟。所以未來國產車在緊湊型SUV 市場我們還是比較有底氣和資訊的。
【冷靜的思考】
在這些樂觀形勢的前提下，我們要思考。很多曾經賣過國產車的人，在更換SUV 車型的時候，有多少能再次選擇支援國產車？他們對國產車的使用滿意嗎？對產品設定、質量都滿意嗎？這些都是國產車企需要給解答並得到滿意答覆的情況下，才能說得上崛起。畢竟我們確實在三大件上還有差距，我們現在只能在能看的到的地方，例如外觀、內飾、配置等這些肉眼可見的地方拉近差距。在整車動力性、可靠性、NVH、疲勞耐久、整車震動異響的控制、噪音控制、加速效能、操控效能等都還有一些差距。這種差距不是簡單的可以彌補的，需要不斷的改進完善才能可以的。
最後希望國產能儘快的，實現真正的崛起。
