無情的熾熱心2019-09-14 09:35:15汽車噪聲源分析
①由道路所激發的車體結構的振動； ②輪胎觸地所激起的空氣振動； ③車體穿過大氣所產生的湍流； ④發動機的振動和排氣、進氣； ⑤傳動系統中的相互運動所激發的振動； ⑥制動器與輪圈的摩擦； ⑦空調風機等。 汽車噪聲問題包括兩個方面：車內噪聲和車外噪聲。前者影響車內乘客，後者影響車外環境。汽車噪聲是城市交通噪聲的根源，各國環境保護部門都很重視，制定了汽車噪聲的容許標準，而且標準隨時間逐漸修改提高，我國汽車噪聲標準的代號為GB1496-79。目前，高速行駛中的汽車車外噪聲主要是輪胎觸地噪聲，車內噪聲主要是車體結構的振動和附面層噪聲。
編輯本段汽車噪聲研究的意義
汽車噪聲的大小衡量汽車質量水平的重要指標，因此，汽車噪聲的防治也是世界汽車工業的一個重要課題。
汽車的噪聲源有多種
例如發動機、變速器、驅動橋、傳動軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等等都會產生噪聲。這些噪聲有些是被動產生的，有些是 主動發生的（如人為按動喇叭）。但是主要來源只有兩個方面，一個是發動機，另一個是輪胎，它們都是被動發生的，只要車子行駛就會產生噪聲。
發動機表面輻射噪聲是主要的。
發動機表面輻射噪聲由燃燒噪聲和機械噪聲兩大類構成，是發動機內部的燃燒及機械振動所產生的噪聲。燃燒 噪聲是指氣缸燃燒壓力透過活塞、連桿、曲軸、缸體等途徑向外輻射產生的噪聲，機械噪聲是指活塞、齒輪、配氣機構等運動件之間機械撞擊產生的振動噪聲。一般 情況下，低轉速時燃燒噪聲占主導地位，高轉速時機械噪聲占主導地位。兩者是密切相關，相互影響的。實踐表明，減少振動是降低噪聲的根本措施。增加發動機結 構的剛度和阻尼，是減少表面振動的方法，從而達到降低噪聲的目的。
輪胎在路面滾動產生的噪聲也是很大的。
有關研究表明，在乾燥路面上，當汽車時速達到100公里時，輪胎噪聲成為整車噪聲的重要噪聲源。而在溼路面上，即使 車速低，輪胎噪聲也會蓋過其它噪聲成為最主要的噪聲源。輪胎噪聲來自泵氣效應和輪胎振動。所謂泵氣效應是指，輪胎高速滾動時引起輪胎變形，使得輕胎花紋與 路面之間的空氣受壓擠，隨著輪胎滾動，空氣又在輪胎離開接觸面時被釋放，這樣連續的“壓擠釋放”，空氣就迸發出噪聲，而且車速越快噪聲越大，車輛越重噪聲 越大。輪胎振動與輪胎的剛度和阻尼有關，剛度增大（例如輪胎簾布層數目增加），阻尼減少，輪胎的振動就會增大，噪聲也就大了。要降低輪胎的噪聲，胎面可採 用多種花紋節距，採用高阻尼橡膠材料，調整好輪胎的負載平衡以減少自激振動等。
