小小碩CL2019-06-25 14:38:48江淮和悅這款車整體技術已經過時，而且鈑金工藝也有待提升，車身生鏽也解決不了。
llk2019-06-26 22:52:02江淮和悅綜合性價比更高2010年05月25日 05：54杭州日報
當流淌著韓系血液的伊蘭特悅動［綜述 圖片 論壇］遇見中國風尚［綜述 圖片 論壇］的江淮和悅［綜述 圖片 論壇］三廂，現場PK，勝負會將如何？5月11日，在徽州古城合肥一個試車場，記者分別試駕了江淮和悅與伊蘭特［綜述 圖片 論壇］悅動，感受一場力與美的激情碰撞。
外形：鮮明脫俗VS守舊老成
汽車的外觀設計，有一些共通的地方，也有各自迥異的風格，呈現在我們面前的江淮和悅及伊蘭特悅動，前者鮮明脫俗，後者頗顯老成。
江淮和悅，明朗、犀利，不乏飽滿圓滑的外形風格，既包含了時下最流行的造型風格，又完美體現了車身比例設計的“黃金法則”。車身側面的腰線則將車頭、車身、車尾有機地連綴起來，頗有一種神來之筆之感。被同行們喻為“烈焰紅唇”的尾燈組合也頗討人喜歡。相對和悅的創新，悅動外形堅守著家族風格，尾部緊湊飽滿，凸出的腰線波浪狀地貫穿側身，立體感不錯，前後大燈也還算有個性。但正因為設計變化的不足，而顯老成。
空間：江淮和悅全面超越
和悅，長寬高分別為4590×1765×1465（mm），2710mm的超長軸距，在同級別車中優勢明顯，堪稱軸距之王。試駕過程中，我們中的幾個大個子充分感受到了和悅寬敞的空間。其兩排座椅的頭部空間、肩部空間、肘部空間、臀部空間，都是基於中國的人體尺寸、駕乘習慣以及內飾的造型要求而加工的，坐進去的第一感覺就是空間寬裕，舒適自由，毫無拘束感。此外，和悅的噴塗非常環保，沒有任何異味，給用車者打造了一個標準的“綠色空間”。
悅動空間表現力也不錯，長/寬/高分別為4542mm/1775mm/1490mm，但相比和悅2710mm的軸距，悅動2650mm的軸距遜色不少。悅動前排頭部空間還不錯，後排座椅的頭枕是固定的，腿部空間一般，且後排無法4/6拆分，舒適性和便利性受到一些影響。
內飾配置：各有千秋
此前被人詬病的自主品牌做工不精細在和悅身上有了很大的改觀，且配置也相當的豐富。銀色和碳纖維面板搭配，頗有幾分運動氣質；中控臺覆蓋了軟性的塑膠，可以說是相當厚道。配置方面，USB介面、隨處可見的儲物格、前排雙電源插頭設計、前後排中央扶手、後排空調出風口、副駕駛氣囊開關、後視鏡轉向燈、後除霜裝置、博世全球最新8。1版本ABS+EBD、預緊式安全帶、雙安全氣囊等一應俱全。
悅動延續了老款伊蘭特的簡約風格，相對豐滿的儀表臺，佈局合理，內部是溫馨、自然的居家氛圍。悅動具有韓系車的典型配置，ABS+EBD、前排雙安全氣囊、倒車雷達、電動天窗、行車電腦、CD音響等配置也很全面，適合家庭實用。略有遺憾的是發動機蓋隔音、晶片防盜等配置的缺失。
動力操控：旗鼓相當
汽車的發動機，猶如人之心臟。此次測試的和悅三廂搭載的是一臺1。5L發動機，最大功率78kW/5500rpm；最大扭矩130N·m/4000rpm，4000rpm左右的起步可以讓初段的扭矩有不錯的發揮。但進入高轉速後，4G15就沒那麼強的後勁了。不過，和悅三廂的手動變速箱很好使，入擋清晰，雖沒較強的吸入感，但給駕駛者直接的手感，0—100km/h的加速測試中，跑出13秒的好成績。
接著試駕悅動。悅動搭載的是現代α系列1。6L發動機，最大功率為82kw/6300rpm，最大扭矩為145nm/4500rpm。悅動在2000轉左右不緊不慢地出發，轉速也是有條不紊地上升，6000轉時換擋，再重複一遍上述過程，經13。1秒，兩次升擋，時速表指標才逼近三位數，相比和悅費時略長。
總體而言，悅動內飾及動力效能表現不錯，但江淮和悅和在外觀、空間、操控性以及安全配置方面技高一籌。此外，作為自主品牌的傑出代表，江淮和悅優異的價效比令人稱讚，其6萬—8萬的價格相比悅動10萬左右的價格，市場上競爭力更強。
（PS：這篇寫得較客觀，把優缺點都提了，雖然不是每個細節都很分析到位。怎麼說呢，車的價位也是決定其效能嘛，一分錢一分貨嘛，商家那是賊精的哦。
祝順利！）
