奇老頭2021-02-05 12:42:56與其說全新明銳是翻身之作，不如說是斯柯達的扛鼎之作。
Doctrine界2021-02-03 09:24:40翻不翻身先令說，我覺得更多的是斯柯達的定位問題，不上不下很尷尬。
乾式雙離合鐵定繼續用，at有專利壁壘，cvt更是。所以拋開變速箱的問題說發動機沒啥意義。大眾銷量在那邊，斯柯達定位就沒可能讓他搶太多大眾份額。
新斯柯達有什麼標新立異的東西，跟大眾又如何分流定位消費群體？貌似目前為止：“低配大眾”“沒有vw標誌的大眾”，這些標籤被貼的死死的，翻身有點難度。
再來說用料方面，無非新款繼續減配，讓消費者覺得這就是個趨勢，無可厚非，因為工業產品越來越便宜嘛。想想十多年前的糖果和食品，我們都能說出一些“不如以前的味道好了”，反而造成汽車行業“應該就是這樣的”。，。。所以說，配置和用料方面還會繼續下去。問題在於還有什麼地方可以減配，這個要動腦筋了，一顆螺絲一個厚度也許還會有新的“突破”，拭目以待了。
說這麼多其實也沒啥好說的了，新款新氣象！不看好斯柯達和上汽的良心。
詩書棋酒2021-02-02 23:03:23載入1。5T發動機的斯柯達品牌，可能會為斯柯達的銷量，產生較大的影響。因為，1。5T發動機雖然賬面資料和1。4T相差不大，但其“內功”顯然有了很大提升。比如可變截面渦輪，讓動力輸出更早、低扭更好、轉數更低，閉缸技術可降低油耗，更加符合更嚴酷的環保要求等。
