美好生活20082018-12-06 13:50:31●外觀：顏控者為之歡呼
看到這臺車，相信你一定和我一樣會有一種似曾相識的感覺。是不是和福特的F-150很像？高大且方正的發動機艙直接營造出了非常兇猛的硬派越野形象！
稜角的邊緣裝配上LED天使眼大燈，給整車增添了許多科技感，非常符合“遊騎兵”這樣一個“兇悍且精銳”的形象設定。簡潔的大面積鍍鉻進氣格柵加上卡威的大塊標誌，使得這臺本身尺寸就非常大的皮卡車擁有了非常逼人的氣勢！
從側面看，整車硬朗的線條直接展現出了它的肌肉感，235mm的離地間隙、3500mm的軸距也絲毫不輸與他同價位的競爭對手。
而高大方正的啞光黑色輪眉加上八幅鋁合金輪圈這樣的形象一看就非常越野，265/70R17的輪胎可以很大程度低保障越野和稱在效能。
繞到車屁股上看一看你就會發現，這個黑底+大英文字母表的設計風格，卡威也是完全從福特F-150那裡拿了過來。對於一個外觀控來說，整車營造出來的這種感覺，可以說是無可挑剔了。
●內飾：中控大屏是亮點
這款車整體的內飾設計採用了大面積的桃木材料。相比於真皮來說，桃木還能在色彩搭配上產生非常好的視覺效果，給人一種“高階”的感覺。
而這款車在旗艦版，也就是高配的版本中，還具有一個10。5英寸的車載大屏，除了整合倒車影像、車載導航等功能外，空調出風等一些設定也需要依靠它來實現。
四幅的多功能方向盤採用真皮+桃木的搭配方式。正常駕駛過程中手都會握在真皮部分，手感比較舒適。
一鍵啟動+無鑰匙進入這樣的配置能夠讓你的鑰匙一直留在包裡，根本不用拿出來，實在是太方便了。儀表盤的造型比較別緻，中央的液晶螢幕主要顯示油耗等行車資訊。電子手剎對於這個級別的車型來說並不多見，可以說是比較良心了。後排並沒有設定出風口，但是卻配備了一個USB插口。後排乘客手機充電的問題可以非常完美地解決了。
●空間表現：中規中矩
整體來看車內的儲物空間表現中規中矩，中央扶手箱可以兩層開啟，上層可以放一些零錢、口香糖等常用的物品。下層就比較深了，除了駕駛證行車證之外，放點零食水果都不成問題。
當然了，別跟皮卡比儲物空間，人家就是幹這個的。貨箱尺寸為1805mmX1590mmX560mm。當然了，這個尺寸基本同它的精品車型相差不大。
尾門開啟後的離地高度為880mm，龐大的身軀並沒有增加它裝卸貨物的難度。
乘坐空間方面，前排自然不會有什麼問題，駕駛的基本需求肯定是要滿足的。178cm、80kg的體驗者再前排可以有接近一圈的頭部空間。
後排的頭部空間同前排相似，但退步基本沒有什麼空間了，坐墊也不能很好的支撐大腿，基本上是坐“板凳”的感覺。不過雙排皮卡的後排空間表現基本都是如此，也沒什麼可以吐槽的了。
●駕駛感受：非常“美式”
動力方面，這臺車提供雲內1。9T柴油發動機和三菱2。0T汽油發動機兩種動力可選，每種動力都具有四驅的版本，但四驅版本只能選擇5速手動變速箱，兩驅版本則可以選擇5速手動和6速手自一體。
此次我們試駕的車型為2。0T汽油機手動四驅版本。這臺發動機的最大功率為190馬力，最大扭矩為250N·m。但對於一臺空載自重為2。2T的皮卡來說，這樣的動力也只能說剛好夠用。
在實際駕駛過程中，這臺發動機低轉速區間動力表現比較一般，2000轉以後動力還算充足。因此在爬一些陡坡時，需要提前拉高轉速。但是眾所周知，“衝坡”還是有很大的風險的。
當然了，如果有越野需求，還是要買四驅的版本。在掛入低速四驅模式以後，扭矩可以得到進一步的放大，爬坡能力自然就得到了提升。
懸架方面，這臺車前橋採用的事麥弗遜式獨立懸架，後橋採用了鋼板彈簧懸架，越野性、承載性和日常駕駛的舒適性得到了一個較好的兼顧。
實際駕駛過程中，這臺車在非鋪裝路面的顛簸程度可以接受。當然，滿載之後的表現肯定會打些折扣。
另外，這臺後輪驅動的大塊皮卡在高速轉過泥濘彎道時，如果油門過大，後輪還會發生甩尾，證明這臺2。0T的發動機在高轉速區間動力還是比較強勁的。
而這臺車的剎車踏板相對比較軟，當剎車踏板踩到後半段時，剎車力的提升幅度明顯更大，有些美系車的調教風格。建議大家在剛開始駕駛這臺車的時候先來幾腳剎車習慣一下，否則你可能會有一種剎車失靈的錯覺，容易造成危險。
