W老王同志W2018-10-16 21:22:48這個問題回答容易，做起來難。
成品油價格的組成，主要是原油成本、稅費、加工、運輸、儲存、銷售等環節，其中，原油成本和稅費各佔百分之四十多，是絕對的大頭，原油價格我們不能左右，如果稅費降一半，總油價可降20%多。
加工環節的費用佔了不到10%，如果去掉一半，油價可降百分之三四。其他環節當然也可以降，但有限，就算也降三分之一，不過佔油價的百分之二三。兩項加到一起，算5%。
這樣算來，油價大數可降25%，目前92號油價7。8元，二者相乘，大約2塊不到。算來算去，在目前的原油價格下，油價6塊左右。
當然這是理想狀態下的大概資料，實際上，哪一項都不好降。稅費是國家收的，用於國計民生；加工成本再降也是有限度的，太多了煉油企業就賠本賺吆喝了；儲運成本不好減，銷售環節上，頂多促銷時降一些。
算來算去，只能寄希望於原油價格了，問題是，有誰能控制呢。當年最低時，幾美元、十幾美元，1983——2003年初，一直徘徊在30美元以下，國內油價最多兩三塊。可2003年過了30美元后，大起大落，最高時曾一度衝至147美元超級高位，最低時也曾一度大幅降至不足30美元的罕見低位。這幾年在50到80美元。
所以盤算來盤算去，就這樣吧，大不了少開車多走路，省錢、環保又健康。
雨化晨露2018-10-16 13:11:35出現了替代品的時候！
南城嘮事2018-10-16 11:54:25一是取消後期三次增加的1塊5毛2的消費稅；二是三桶油內部重新深度改革，給各煉油企業自行進口權，各煉油企業是購進國內自產油還是進口油由練企自行決定，取消三桶油內部的進口事業部，這樣會大幅度降低採購成本；三是國家控制好國內油田並配套煉油廠，把油田和煉油的效益捆到一起來一方面掌握國計民生的資源、另一方面調控國內油價，更好的服務社會；四是全面放開民資和外資限制。
E哥評化工2019-06-14 08:38:15中美貿易戰逐漸發展到不可控的態勢，與此同時，中東地區動盪異常，伊朗和委內瑞拉的供應中斷，加之以沙特為首的OPEC國家維持減產的意願，原油市場徘徊在三岔路口。
5月23日國際原油Brent驟跌5%，主要受制於美國商業原油庫存以及汽油庫存的持續增長。但顯然，油價並不會重演去年的慘狀，至少短期來看，原油市場仍趨向於供應偏緊，中東現貨升水已經到了多年的高位，暴跌之後，意味著機遇。
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貿易商向亞洲銷售受到汙染的俄羅斯原油
由於有機氯汙染事件，俄羅斯原油大量堆積在波羅的海，不過隨著中國買家大量購買，俄羅斯原油汙染的影響逐漸下降。
俄羅斯原油汙染後，歐洲傳統買家拒絕其流入煉廠，受影響最大全球貿易巨頭維多和托克考慮將這些原油以兩倍的折扣出售給沙特燒油電廠，但由於強烈的腐蝕性，沙特電廠也面臨較大的風險。最終，中國買家接盤，讓這件事快速落幕。
據普氏報道，維多出售一艘VLCC給中國地煉-寶來集團，中石化聯合石化將其他的VLCC的運往寧波港。
美國阿拉斯加北坡原油（ANS）創紀錄升水Brent
本週，ANS對Brent的升水為歷史最高，7月裝船現貨價格溢價於9月Brent1。35美元/桶。
儘管WTI-Brent的價差擴大，但美國西海岸煉廠卻更加偏好於ANS原油。ANS原油不同於WTI，是API32°、硫含量0。95%的中質原油，尤其適合加工重質原油結構的加利福尼亞煉廠。
資料詳見鴻博資料（www。ihwdz。com）
奈及利亞6月原油官方售價溢價幅度在5月縮窄後大幅反彈
奈及利亞國有石油公司（NNPC）6月裝船原油官方售價溢價大幅反彈，上調幅度為0。2-0。4美元/桶。其中，Que Iboe、Forcados和Escravos相對於Brent別人溢價1。71、1。96、1。68美元/桶，均是多年以來的最高。這種溢價與歐洲煉廠的需求有關，隨著歐洲尤其是鹿特丹汽油裂解利潤的回升，煉廠對西非原油的需求增加。
另外，儘管Bonny light和Amenam在2019年5月的大部分時間裡都面臨著一條管道著火的不可抗力因素，但據當地訊息，其裝船計劃並沒有受到較大影響。而且，奈及利亞6月原油裝船量超過200萬桶/天，這明顯違反了OPEC在今年1-6月的OPEC減產協議對奈及利亞169萬桶/天的出口限制，這可能與奈及利亞國內的經濟形式具有較大的關係，政府資金短缺亟需更多的石油出口收入。
資料詳見鴻博資料（www。ihwdz。com）
艱難時刻，伊朗繼續提價
與中東其他國家一樣，伊朗同樣提高了6月裝船的官方原油售價。伊朗國家石油公司分別上調了6月裝船銷往亞洲的重油和輕油售價，0。35美元/桶和0。65美元/桶，略低於沙特阿美的0。4美元/桶和1。2美元/桶。伊朗輕油和重油的價差上升為20多年的最大。
對於西北歐，伊朗上調了6月裝船的官方原油售價溢價0。65-0。75美元/桶，但是銷往地中海原油溢價確實0。4-0。8美元/桶，最低值0。4可能與土耳其在美國豁免到期後繼續進口伊朗原油有關。
2019年4月伊朗原油出口已經降至100萬桶/天左右，但5月豁免到期後仍有兩艘船出口。其中MT Hasna在5月6日裝船，駛往中國大連港，另外一艘是MT Pacific Bravo，裝船於5月16日，似乎方向是印度尼西亞。
資料詳見鴻博資料（www。ihwdz。com）
資料詳見鴻博資料（www。ihwdz。com）
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效仿沙特、科威特上調官方售價
科威特效仿5月初沙特阿美的行動，分別上調6月裝船銷往亞洲、歐洲的官方原油售價溢價0。45和0。55美元/桶，對售往美國的原油售價暫不上調，保持5月1。15美元/桶的溢價，與亞洲持平。總體而言，科威特官方原油溢價水平均為多年來最高。
資料詳見鴻博資料（www。ihwdz。com）
