瑪達PLUS2019-03-10 13:14:03這件事情我是經歷過的，因為我本身就是新能源汽車的經銷公司，新能源汽車在質保期內一般質保期限是五年20萬公里，或者是八年12萬公里，甚至有的是八年15萬公里，在質保期內呢3電一般都是包修包換。雖然是這樣，但是一般我們給客戶承諾的時候也是。只要是出具質檢報告，電池的衰減低於80%，我們也可以進行電池組的更換。這裡需要宣告一點是整個電池組更換是非常昂貴的，一臺車的成本的70%左右是電池，如果整體更換的話，不考慮補貼，甚至比你購車款還要高。在此基礎上，我們都是透過電腦檢測是整個模組中的電池哪個模組出現問題或者是衰減比較厲害的時候我們針對這一個模組進行更換就好了。但是目前來看，在新能源汽車推出之後能夠達到八年12萬公里或者是八年15萬公里的車還是比較少的，出質保期的新能源汽車近兩年就會陸續達到，在此基礎上，我們再看一看新能源汽車廠家和新能源電池生產廠家是怎麼來維持它質保承諾的。
住在城西20年2019-03-10 13:38:49請先清楚什麼叫壽命期，現在私家車只要能過年檢你不申請報廢就可以一直使用。
那麼現在年檢檢什麼呢？主要是三點
一，排放
二，剎車
三，燈光
新能源車沒有排放的問題，其他兩項都是很簡單就能處理的。
所以答案已經出來了不是嗎？
稻粱謀2019-03-10 13:03:05從主機廠設計的角度來看，新能源純電動汽車在全壽命週期內是不需要更換動力電池的，只是由於工業產品，不可能有百分之百的質量保證。於是有各種質保條件，達到質保條件，廠家免費更換動力電池。因此，使用新能源純電動汽車，全壽命週期內是不用考慮花錢更換動力電池這件事的。當然四S收取少量幾百元的工時費，不在討論範圍內。
至於各路噴子常說的，換電池比車價貴，這是事實，現階段新能源純電動汽車的保值率極低，到新的續航里程更長的動力電池出來，您要換一個，這個花費的確是會比您所駕駛車輛的殘值還高。有沒有得換，廠家是否出品可以更換動力電池的服務就兩說了，目前還未見過哪家主機廠提供這型別服務。
至於人為損壞導致付費更換動力電池，這就看您是否購買了這型別保險了。沒買保險自己花錢更換也屬於正常。
高山流水隨遇而安2019-03-10 21:30:38現在的電動車正常行駛一般不需要更換電池，大部分正規車企的電動車質保基本都是6-8年15萬公里，過了保如果真有問題了也沒必要換電池，直接換車算了。因為現在電動車的發展速度很快，幾年後已經與以前的電動車完全不同了，已經沒有換電池的必要了。就是所謂保值的燃油車現在超過十年以上的車都很少了，不是不能跑了而是很少有人願意開那麼陳舊的車了。
凡凡1436538042019-03-10 14:17:06可以無需更換。動力電池只是衰減，前2年不會大幅衰減。後幾年衰減就比較大了，第5年可能充進40%的電，第6年可能只能充進20%的電。就看你自己能否接受。
樂_笑天2019-03-10 14:20:04具體問題具體分析，理想狀態下，汽車廠家和電池廠家，沒有誇大其詞電池使用壽命，一般情況下，沒有達到電池壽命，對里程距離和充電樁隨時可補電能，是不要換電池的。但電池組使用，因電池個體差異、使用環境和個人使用習性，存在著不同差異，可能比別人同類車需要更早換電池，這是因為其一生產電池存在不同批次或同批次電池產品，在控制產品質量存在或多或少技術指標不均等問題（做過產品質量檢驗員就知道個體微小差異）；其二電池產廠家在檢測測試電池壽命是在同一批次中抽取檢驗的，代表性並不能百分百的代表，檢測實驗是在相對理想狀態下，電流電壓溫度溼度等一定技術引數條件固定情況下，獲得充電放電迴圈次數。嚴格廠家，會在不同環境不同電引數下用最壞情況測試。一般人只知道常規引數。有標高，有的低標獲得體驗不同，虛標的廠家讓人有欺負感，低標的廠家讓超期超量使用讓人獲得誠信感。其三車載量路況環境等因素大小影響電池壽命使用壽命，長期負荷重，車上一切“電器”頻繁使用，電能唯獨來源只有電池，或低溫高溼情況下使用，或上述三種情況同時出現，這樣電池壽命大大縮短。其四現在技術條件下電池都有一個特性，電池使用越長其輸出功率越弱，就是說電池前期輸出功率基本變化不大，但越靠近壽命期輸出功率越弱，簡單說，充滿電跑不遠電力不行，這是人們最焦慮的事。在沒有解決這問題之前需加註意行駛預知防患未然。
