坤哥0708162019-01-11 06:32:59是根據你的車速降幾檔來定要不要菜轟油門… 踩空油門就是為了起檔位順利進入…必須兩腳離合…
老倪DIY2019-01-11 10:52:45
手動擋變速箱沒有同步器的車子降擋是需要轟一腳油門的，也就是以前在駕校學車的時候常聽到的“踩摘轟踩掛”。
踩（離合器）
摘（擋到空擋）
轟（一腳油門）
踩（離合器，too）
掛（入低速擋）
這種除了費點油對車子沒什麼影響，對沒有同步器的變速箱是一種保護。那麼為什麼要轟這一腳油門呢，我們要從手動變速箱的結構來看。
手動變速箱的結構相對簡單，有輸入和輸出軸，也就是通常說的一軸和二軸。過去的車型在減速摘擋後輸入輸出軸需要對應更低擋位的齒輪重新進行齒合，這時你可以理解輸入軸捏合的齒輪直徑變小，輸出軸捏合的齒輪直徑變大，這就導致輸入軸需要更快的轉速才能讓將要齧合的齒輪和輸出軸齒輪同步，否則就會出現打齒或無法齧合。
我們借用一張CVT的演示圖就能瞭解這種輸入輸出軸變化的情況，只不過CVT這種輸入輸出軸的變化是線性連續的，但手動擋是需要齒輪重新齒合，在重新齒合時輸入軸要適當的增加轉速才能保持更換速比後繼續同步，所以需要轟那一腳油門來補償輸入軸的轉速。
現在大部分手動擋車型都有同步器，同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等形式。目前廣泛使用的是慣性式同步器。它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現輸入輸出軸上將要齧合齒輪的同步作用，所以現在的大部分手動擋乘用車是不需要再去轟那一腳油門的。
售後服務技術總監2019-01-12 08:01:54
你說的這個問題是比較正常的操作流程，如果變速箱沒有同步器，在減檔的時候都需要採用降檔補油的操作。使用降檔補油的主要作用就是讓發動機轉速和車速實現同步，這樣就可以在減檔的時候避免出現打齒和不能換擋的問題，開過沒有同步器貨車的司機對這個都有了解。
降檔補油對車輛本身沒有什麼太大問題，最多就是油耗略高一點，沒有同步器的車型不補油也不能順利換擋，還有打齒的可能，所以降檔補油才是最好的方式。
看淡了一切412019-01-11 04:20:21汽車降擋是否需要補油是根據你能否順利降入你所降的擋位為準，一般都是需要補油的動作，既保證汽車速度，發動機轉數及所進入的擋位形成“三位合一”。
小血將2019-01-10 11:36:08這就是找感覺的問題一般對車輛沒有傷害，但如果操作太生猛的話也不好
代號嘥拾伍2019-01-09 16:11:50首先謝邀！本人非專業人員，只是一個普通貨車司機。
以前的車沒有同步器，換檔時要兩腳離合加一腳油門，特別是降檔時，要不檔很難入得了還會發出打齒的聲音。現在帶同步器的車一腳離合直接升檔就可以了，但降檔還是會用的，以便提高轉速平順換檔。
你應該也常看到說空檔滑行這個詞，沒有同步器和用柴油泵的車很多人會空檔滑行，省油。但現在的車都有同步器了，也多是電噴。空檔滑行就變得沒意義了，這樣做不但省不了油，還沒了發動機制動，同步器也很容易燒了。
阿魚2802019-01-09 19:57:53沒有同步器 需要二腳離合 一腳油門 原因是一腳離合脫檔 一腳油門提高一軸輸出轉速 再一腳離合入檔 這樣避免減速打齒輪 這個需要長時間的配合 才能完美完成 現代的車基本不存在這個問題了
