迎合了許多人愛佔小便宜的習慣。不堵車才怪。節假日上高速加倍收費,看還堵不堵。
你好很高興回答你的問題,我是輝生活輝不同。
在以前的節假日只有放假第一天才會開始堵車,而現在前一天就堵車,是因為高速免費條件有了變化。
新的免費規則
免費時段從節假日第一天00∶00開始,到節假日最後一天24∶00結束(普通公路以車輛透過收費站收費車道的時間為準,高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準)。
只要車輛在免費時間段駛出高速收費站,那麼就是免費的,也就是說不管你什麼時候進入高速,或者說在非免費時間段進入高速,只要在免費時間段出高速,那麼就不會進行收費。
反之即使在免費時間段進入高速,但是駛出高速為非免費時間段,那麼就要收取高速費。
那種車輛可以免費
國家規定七座以下,並且為小型客車,大型客車七座以上,並且貨車是不享受免費通行政策。
重大節假日免收小型客車通行費實施方案》:只有春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日,高速才免費。
五月一號和五號為最擁堵時間段
因為新的免費政策出臺,因此五月一號為最擁堵的時間段,這段時間駛出高速比進入高速車輛多。
而五月五號進入高速和駛出高速同樣都是擁堵路段,建議出行人員提前做好計劃。
圖片來源於網路,侵權必刪。
以上就是我的觀點,希望對你有所幫助!
咱們的傳統就是講究團圓,五一假期難免走親訪友,為了接待肯定提前一天出來採購,大家開著車出來也方便裝東西,車多了所有就堵了。
大家都認為自己比別人聰明,假期是1號開始的,那我提前一天出行,路上的車是不是會少點了,結果由於中國人口眾多,好多人都想一塊兒去了,就出現了你說的五一前一天堵車
今年五一節5天假期,前借後補,去旅遊的,走親訪友的都是希望錯開五一節的高峰,全這麼想,就都堵一塊去了。
最重要的是根劇我國高速公路免費的相關規定,收費或免費是以下高速的時間為準,就是說頭一天是收費的你上高速了,第二天五一節開始免費了你下高速,同樣是不收費的,相反高速免費的時候你上高速,下高速免費的時間過了,哪怕一分鐘,同樣你要交費的。
造成了免費這幾天交通擁堵,人員集中出行,還是希望國家儘快出臺每個車每年實際的免費天數的相關規定,車主根據自己的實際情況免費上下高速,擁堵的情況才能實際緩解。
五一長假在外地上班族都想著回家看看,更何況今年過年到五一,很多小夥伴多少大半年沒回家,大半年沒時間陪陪父母了,回家心切,大家都想早點回家。五一前一天晚上下班,直接上高速開始往家趕,算上稍微堵會車的話,五一凌晨正好下高速,還可以高速費免費。可是沒成想所有人都是這麼想的,大家一起全部堵在路上,都要在高速上排隊過夜了。
江蘇高速車流量很大,已有多個高速入口封閉。特別是過江通道,江陰大橋、蘇通大橋、滬蘇通大橋,包括各個渡口,通常汽渡、通沙汽渡等全部紅丫丫一片,堵的是水洩不通。
目前過江通道還是太少,而私家車每年大幅度增長,現有的過江通道根本滿足不了出行需求。特別是像五一、國慶節、春節等小長假大堵車已成常態,希望再增加幾條過江通道,如蘇通二橋、江陰二橋設計建設已迫在眉睫。
你不知道五一是全中國黃金舟嗎,大堵車那是必須滴,由於全國高速公路今晚零點七座以下免費通行,明天更堵,地鐵人更多五一好多放五天假,都去旅遊
今天是五一長假第一天,昨天剛從北京回來,為了避免堵車。我們特意四月三十號下午就出發了!就這還有點堵,北京五環到六環走了一個小時。
今天去理髮碰到一個哥們兒,三十號晚上九點出發的,五一早上六點到的家!平時只要四五個小時的路程,多了將近一倍。
從幾年前開始,隨著私家車變多。人們就開始提前一天回家了!一般都是最後一天班下班後出發!但是這個時間回家的都是外地的,而且多數人都有車,所以反而會堵。而自從節假日免高速費開始!人們回家的時間也就集中了。比如說我們吧,我們是邢臺的,從北京回來一般四個小時。五六點下班走的話,十二點之前肯定能到,但是為了免高速費,都是特意八點以後出發。這樣等下高速的時候已經過了十二點了,高速費也就不收了!我相信這樣做的絕對不止我們。所以就造成了節假日的前一天大家集體回家。這樣的情況下能不堵才怪!
現在給我們都儘量提前走,為的就是避過堵車這事兒!不然路上花費的時間太長,還不安全!
五一節雖說是有五天假期,不管去到哪用在路上的時間都要兩天,算起來真正遊玩的時候只有三天整,好不容易有個假期當然想能更優化出行時間,提前出發就可以多出一天的時間來何樂而不為呢?所以大家都這麼想了假期沒到路上就堵上了[呲牙]
因為大家預判了大家的預判了[大笑]
今年的五一節是黃金週啊,誰不想利用這小長假放鬆放鬆,出去旅旅遊能愉悅心情,或者回老家看望自己的父母也是不錯的選擇,特別是有讀書的家長,選擇出門開闊一下孩子們的視野,不管是家長還是孩子們,能在有限的時間裡,停下腳步來歇一歇,也能放鬆一下心情,生活有苦也有累,但也不能虧待了自己,黃金週堵車,可想而知了
堵車才有過節的氣氛
都想錯開出行高峰期,結果這麼想的人太多,就真的變成了高峰期,堵在路上。
路還是那麼多路,買車的人越來越多,又逢放長假高速兔費,堵車是正常的,不堵反而反常了。
兩個方面,一個是大市場的影響,二是個人的心理猜測。
從大的市場來看,分割槽域的堵,小城市不會擁堵,因為人口並不多,沒有堵的可能性,大城市本來就人多車多,道路的流量有限,這是堵的客觀條件性。
從小的來看,五一節是一年中除了過年和國慶,就是最長的假期了。多數人是會選擇回家的,而基於對以往年的推斷,總是五一節當天更堵,自作聰明的人就選擇提前一晚上出發。但是大多數人都是這麼想的,同時又遇上下班的人流量。這就這麼堵了!
該出門的,和不該出門的,都出來了所以路上人多。要回老家的,要旅遊的,無聊的,想蹭免費高速的,都擠在一個時間,所以高速堵車了。大家都想提前出來,錯峰出行,但是還是擁擠的。所以則麼會不堵車。建議國家可以多一點帶薪休假。
這天的客流主要分為兩部分,一部分是常規的工作日客流,如正常的工作日通勤通學和辦事客流。另一部分是受到五一假期影響的增量客流,如返鄉、旅遊等客流。受到假期影響增加的客流,是當日堵車的重要原因。
當日基本出行量
1)工作日通勤客流
由於節假日前一天為工作日,正常通勤客流為當天的基本客流。
2)走讀學校通學客流
走讀學校的通學客流與通勤客流類似,屬於當日基本客流。
3)其他常規工作日客流
工作日正常的辦事、買菜、休閒等客流。
當日增量客流
1)寄宿制學校通學客流
高等學校一般節假日會有較多學生回家或外出旅遊,但由於高等學校學生出行通常較為分散,學生離校持續在節假日前一天,瞬時壓力較小,客流壓力會持續多個小時。
寄宿制學校中小學或幼兒園無論是單週回家或者雙週回家,一般在節假日前一天都會集中放假。這時,學校周圍會出現瞬時大客流情況。
2)雙城候鳥客流
由於經濟社會發展和城市就業崗位集聚,現階段出現了越來越多的工作在A城市,家在B城市的“候鳥群體”,部分“候鳥”群體往往還在A城市有租住的住所或住在單位提供的宿舍。這類群體在節假日前一天往往都會回到家所在的A城市,在市內主要會從居住地、工作地前往火車站、汽車站等對外交通樞紐。以往這類“候鳥”群體僅出現在一二線城市,如廣州與佛山等,但隨著就業崗位分佈的巨大變化,普通地級市與縣城之間也出現了不少“候鳥”群體,這類出行在節假日前一天對於客流波動的影響佔比日趨增加。
此時
火車站、汽車站
,以及
城鄉公交、城際公交往外圍始發的站點
附近極易擁堵。
3)返鄉客流
除了每週回一次家的“候鳥”群體外,對於那些工作地距離家鄉較遠導致一年僅能回家幾次的遊子來說,節假日前一天往往是回家的啟程時刻。
此時
火車站、汽車站
附近極易擁堵。
4)出差返回客流
商務差旅類客流往往在節假日前一天返回居住地,這部分客流也會疊加在節假日前一天裡。此部分客流主要特點為從出差地辦事地點到對外交通樞紐,以及從到達地的交通樞紐到目的地。同樣給火車站、汽車站等對外交通樞紐的帶來擁堵壓力。
5)旅遊客流
小長假一般為旅遊高峰,不少人藉助年假或調休延長假期來錯峰旅遊,導致旅遊客流在假期前一個工作日就已經開始。部分景區附近的客流在假日前一天已經呈現明顯增加趨勢,這時景區附近易擁堵。
6)避開節假日的辦事客流
由於節假日前一天後面臨著多天假期,對於部分需要在工作日處理的事務往往需要提前處理完畢,這時一部分辦事客流會集中在節假日前一天,疊加了節假日前一天的客流壓力。
多種增量客流疊加,導致假期前一天擁堵情況顯著增加。
因為高速免費是從下高速的時間開始算的,那麼提前一天的話你出發是不影響你高速免費的時間的,所以大家都提前一天出發,在過了零點以後再下高速,所以如果你想不堵的話,那麼就要比別人出發更早,規劃好自己的行程最重要。
這是個很有意思的現象,高速公路第一年實施大型節假日免費通行的時候,很多人經歷了被堵在高速上,挨凍,受餓,女性朋友上廁所及不方便的痛苦。原本7~8小時的路程,因為大家都是為了免高速費,一窩蜂的都走高速,結果都要20多個小時或者花費更長時間才能到達目的地,那真的是一種煎熬。
有了這次痛苦的經歷後,大家痛定思痛,每逢大型節假日高速免費的時候都提前走。所以正式放假前1~2天高速上的車流就增加很多,堵車也就是家常便飯了。
因為大家都怕五一堵,所以前一天出發,所以4月30號實際是最堵的。