走劍行刀2019-03-21 19:02:35首先開宗明義，我一直不看好純電動汽車的前景。
從宏觀來看，首先純電動汽車由於續航、充電時長、可靠性等問題目前無法完全取代傳統油車，目前國內純電動汽車的銷量幾乎完全是由於政策支撐，其中包括但不限於：國家補貼、限行、限購、限牌等。
其次純電動車身後有燃料電池汽車的步步進逼，無論是氫氧燃料電池還是甲醇燃料電池從理論上對比純電動都有巨大優勢。一旦投入商用是完全能夠取代汽油車，可以說純電動汽車能蹦躂的時間本來就不長。
就算不說那麼遠，隨著貿易談判和深化改革的進行，特斯拉和國外傳統汽車大廠的純電動汽車必回以遠低於現在的價格搶奪國內純電動汽車的市場。國內現在有誰是特斯拉敵手？
營收利潤受到影響是必然的，但也不是壞事，畢竟躺著賺錢雖然舒服，但站著賺錢才更有尊嚴。
快樂老男孩Pro2019-03-21 20:34:14新能源汽車自問世以來，飽受詬病。主要集中在續航差，充電不方便等問題，這也是電動汽車普及的過程中最需要解決的問題。政策補貼，會根據市場佔有率和增長率逐漸調整的。不會一刀切說不補就不補了，只會逐漸調整補貼力度。
我們國家對新能源汽車是有戰略考慮的，目前中國在傳統汽車行業，一路處於劣勢。歐美日汽車遙遙領先中國製造。雖然差距逐漸變小，但是，新能源汽車對於中國來說，無疑是一次百年難遇的大機遇。理由如下：
1。中國汽車，一直落後於歐美日。而新能源車，大家都在一個水平線，對於中國是一次公平的競爭機會。
2。在歐美日，新能源汽車產業發展受到制約，並不是說歐美日認為新能源汽車不好，而是因為歐美日汽車產業的優勢就是燃油發動機，這一點一直是中國汽車的軟肋，歐美日沒有大規模研發新能源汽車，主要原因是對其傳統能源汽車領域的一種保護。當年美國剛開始造汽車的時候，為了保護當時的馬車產業，汽車的發展也受到制約。
3。中國的電子製造領域已經名列世界前茅，其中以衛星服務、5G網路、無人駕駛等為代表，新能源汽車，將會使歐美日在發動機方面對中國的優勢蕩然無存。
4。中國在石油生產、進口和儲備量方面比不上美國，新能源汽車的普及，會改變對石油資源的依賴程度，民用逐步騰出資源轉移給軍用和工業用途。會使國內能源結構進一步最佳化。
綜上所述，如果目光僅僅放在當下，那麼新能源汽車還是很雞肋的，不被看好的。但是隨著充電技術的改進，基礎配套的完善，新能源汽車必然會大規模取代傳統汽車。這一點對於世界汽車領域格局是一場變革，這也是歐美日不願意接受的。所以中國必定會在新能源領域持續走下去。
三牛創客2019-03-21 22:32:40從今年2月起，2019年最新的新能源汽車補貼退坡政策將開始正式實施，預計補貼退破幅度達到30%-50%在此之前有很多媒體訊息報道2019年新能源汽車補貼預計退坡40％，同時地補也將取消的小道訊息，但是從目前來看，補貼退步是一定的，至於地補是否取消還需要看正式檔案。
