2018款1.6T標緻408與新款速騰應該選哪個？

35127892019-03-08 16:08:13

肯定選408：AT變速箱比雙離合強多了！

汽車調調2018-04-02 12:45:54

標緻408和速騰都屬於A+級轎車，標緻408空間表現有優勢，價效比高，而速騰保值率更好，如果是家用推薦標緻408。

標緻408目前終端優惠有3。5-4萬左右，1。6T車型350THP自動豪華版裸車價12。67萬可以談下來，同樣的價格可以買到速騰1。6L自動舒適型（優惠完）。

標緻350THP自動豪華版搭載1。6T發動機，最大功率167馬力，最大扭矩245n。m，匹配6速手自一體變速箱。長寬高4750*1820*1488mm，軸距2730mm。

速騰1。6L自動舒適型搭載的1。6L發動機最大功率110馬力，最大扭矩155N。m，匹配6速手自一體變速箱。長寬高4655*1780*1453mm，軸距2651mm。

標緻408 350THP自動豪華版在動力、空間比速騰1。6L自動舒適型有明顯優勢，而且在外形設計上更漂亮，特別是內飾，比速騰更加精緻。速騰1。6L自動舒適型配置上更豐富，而且保值率更高。對於家用來說更大的車內空間和更好的動力表現會更合適，加上更精緻的內飾和外形，標緻408更值得入手。

車之上2018-04-02 10:52:52

感謝官方邀請，車之上幫您解答，首先要對每次都在下方評論區分享用車感受的各位車主表示感謝，言歸正傳，標誌408與速騰之間的抉擇，簡單從動力，駕駛感受這兩個主要方面來聊聊這兩款車，希望可以幫助到您的選擇。

1。動力。

標誌408 搭載1。6T 渦輪增壓發動機，匹配6檔手自一體變速箱。

速騰您具體沒說版本，我就擅自作主選擇了與此版標誌408價位相差不大的1。6L 速騰，搭載1。6L 自然吸氣發動機，同樣匹配6檔手自一體變速箱。

二者動力感受方面差異還是蠻大的，標誌408顯得要更為輕盈，起步階段比較利索，反觀速騰就差點，中期二者速度上來差異不大，油門跟隨性都跟優秀，延遲速騰要高一些，總而言之標誌408的動力感受要稍微好那麼一點。

2。駕駛感受。

標誌408 前後排空間表現包括儲物空間比較出色，操控精準到位，動力響應積極，底盤紮實規整，油耗表現不錯，缺點車體隔音效果差點，胎噪風噪大點。

速騰空間表現同樣出色，後備箱很規整，強迫症的我很舒服，綜合油耗表現不錯，內飾質感不錯，車體懸掛和底盤銜接紮實，缺點D檔起步肉，方向盤較沉。

3。小結。

總而言之，二者各自特點大致就是這樣，具體怎麼選擇要根據您的側重點來決定，稍後估計會有很多車主來分享用車感受，注意收看下方評論區，歡迎關注私信我，感謝評論。

皮哥正版2018-04-02 08:26:24

其實市場的整體表現，以及保值率這塊來講，大眾速騰肯定是比標緻408更好的！速騰的銷量也遠遠超過408，認可度也超過408，之所以大家對大眾車的認可其實還是老一輩的固有思想，總覺得大眾質量非常可靠！我們先看下標緻408，

標緻408這款車外觀設計還是比較可以的，能夠接受，很年輕，空間上，標緻408要大過速騰，配置用料上408更好，做工二者對比我倒覺得408更好，尤其是用料，比大眾厚道多了！二者駕駛感覺完全不一樣，大眾的駕駛感覺很容易上手，開起來也很輕快，標緻408這個車怎麼說呢？如果你開習慣了你就會愛上他，如果你沒開習慣你會覺得有點怪，比如方向盤比較重，動力要比速騰差這樣！

但是我個人一直不太喜歡大眾，什麼偷工減料，服務態度，品控問題都經常爆出，導致現在很多人都不太喜歡這個品牌，還有就是二車的乘坐感覺，速騰是沒法和標緻408比的，尤其是後排，408萬舒服的多！所以綜合起來，如果你一直鍾愛大眾，那麼你選擇大眾沒錯，但是如果你想走點不同的路線，可以選擇408！謝謝

w三分地2018-04-02 21:39:46

我當初就是在這兩個車中選擇的，都是好車，4081。6T落地14w。速騰落地15。8w，我買的408、不為別的，省下來的1。8w我衝了1w的油卡，3600的停車費，車裝飾2100、事實證明我還蠻機智的，沒有開408的瞧不起開速騰的，同樣，你開個速騰也不會說開408的是傻X！喜歡哪個外觀就選哪個！準沒錯！

DearAuto2019-03-08 11:39:36

如果非要在廝殺如此激烈的緊湊級市場為標緻408找產品特點，傲視群雄的2730mm軸距、全系標配的電子駐車以及以操控為主導的底盤調教等才屬於差異化競爭下為數不多的優勢。法系品牌的影響力甚至連韓系都不如，更別說與第一梯隊的大眾相抗衡，就產品而言標緻408的空間還能作為優勢將舊款速騰比下去，但在這個速騰即將換代的節骨眼，現有產品優勢都將在新速騰上市之際一一被擊破。

這一次速騰最大的變化就是加長了，在每次換代尺寸都正向進化的今天，速騰的加長相當於再變大。於是軸距變成2731mm，比海外版足足加長45mm，而這些完全體現在可觀的腿部空間上。而且得益於平臺的進化，速騰在輕量化、高剛性等進化也是可預見的。或許是上一代速騰的產品力太過於脫節，這一代的進化步伐頗為值得期待，全液晶儀表、更大尺寸的中控互聯屏、更豐富精緻的內飾設計和用料等。頂配車型還能提供標緻408所不及的自適應巡航、主動剎車等主動安全配置。

雖然兩者的入門級將採用1。2T動力級，但就動力調校上408更有優勢，但考慮三缸在震動方面的先天劣勢，從可靠性和NVH方面進行考慮，反倒是動力輸出不佔優的大眾1。2TSI更有吸引力。畢竟家用車而言，省油、安靜、平順才是主要訴求。（zj）

使用者43093547150052018-04-02 13:07:58

肯定選擇408。

當人們越來越重視高性價比安全性時，厚道好車東風標緻東風雪鐵龍一定會越來越旺銷的！（這種真話實話，就是應該有更多的知情使用者，不停的重複的堅定的說！！！）請無良黑噴多積口德！

我也叫逍客2018-04-02 14:33:04

這兩款車都屬於緊湊型車型，也屬於這個級別當中口碑和質量都比較好的車型。兩款車都是歐系車型，408出自法國標誌而速騰則出自德國大眾，可以說兩款車都有歐系車慣有的優勢和亮點。如果讓我在兩款車裡選擇我會選擇標誌4081。6T車型。下面就兩款車進行下對比。

在外觀方面，408的造型相比於老一代的408確實進步不少，外觀的設計也更加時尚和年輕，家族式的前臉和鑲嵌在進氣隔柵中間的獅子標誌都無一不表露出它的時尚，修長的車身加上犀利的線條再配合尾部節約的設計整個外觀給人的感覺非常協調。速騰的外觀造型就是典型的大眾風格，就像是套娃一般，我更喜歡稱呼它為小邁騰，確實它的側面感覺跟邁騰很像，也是家族式的三條槓的前臉設計，引擎蓋上飽滿的線條都個人一種大氣沉穩的感覺。車尾的造型速騰也是走的簡約的路線看的很舒服。408看起來要動感時尚點，而速騰則要大氣沉穩點。

在內飾上，408的設計真的還是蠻有創意的，幾乎捨棄了實體按鍵而將所有的功能都整合在中控大屏上，雖然看起來很科技但是在用的過程中還是不太方便也容易對駕駛產生影響。整個408內飾的材料還是比較厚道的中控臺和門把手附近都是用的軟性材料質感也很出色。速騰的內飾設計就是大眾風格，連造型都相差不大，類似於長方形的中控造型一直以來都沒有給我們什麼太多的驚喜，寶來，朗逸，高爾夫上面全是這樣的設計，真的只能說很大眾。中控臺上許多的實體按鍵阻尼感不錯，按鍵大小也比較適中，用起來也比較方面，整個內部的用料在同級別裡也比較優秀，手能觸碰的地方感覺都不錯。

空間方面，這點速騰跟408的差距還是有的，我可以說408在同級別車型裡的空間表現絕對是頂級的，甚至一度超過了一些中級車的乘坐空間。這點標誌還是做的非常不錯的。2730的軸距也只是比邁銳版的2737小了那麼一點點可邁瑞寶確實一臺中級車。整個後排的腿部空間和頭部空間都非常寬敞。速騰2650的軸距表現相比於408來說還是略微差了點。

配置方面來說，其實這兩款車的配置都還算比較豐富，日常需要用到的配置還都是配備了的。無論是安全配置還是舒適配置都很齊全。在配置方面兩車的差距並不大。

三大件方面來說，408搭載的是PSA集團和寶馬共同研發的1。6T渦輪增壓發動機，這款發動機也曾被評為沃德十佳發動機之一。動力非常強勁，提速也非常快，整個駕駛感覺都非常輕鬆。速騰則搭載了1。6自然吸氣發動機和1。2T還有1。4T渦輪增壓發動機，在動力表現上速騰這三款發動機都不如4081。6T渦輪增壓發動機帶勁。變速箱方面，408採用的是六檔手自一體變速箱，而速騰則是採用了5檔手動和七檔雙離合變速箱，在穩定型和平順性方面都不如408的六檔手自一體變速箱。畢竟雙離合的頓挫感還是比較明顯的。底盤方面兩車都不相上下，都具備歐洲車系的紮實和穩定，整個底盤給人感覺非常整，再經過一些坑窪路面時過濾的也還不錯。

最後總結一下，這兩款都屬於比較好的車型，但在綜合對比的過程中408還有體現它的優勢，所以我選擇408。

二手車騷客2018-04-02 11:33:58

謝邀！我是二手車騷客，關注我學習二手車鑑定知識！

關於2018款的1。6T標誌和速騰這兩款車怎麼選？一個小獅子，一個德意志！

開個玩笑~

1。6T的408 車型有兩款，分別是350THP自動豪華版和自動至尊版，價位分別為：16。17萬、18。97

當然，標誌從來就不缺優惠的！現在豪華版優惠後，裸車價為：12。67萬，至尊版優惠後，裸車價為：15。47萬。

以這樣的價格，速騰我們能買到哪款車型呢？

從低到高，分別是速騰180TSI DSG臻尊版、280TSD DSG舒適型、280TSD DSG豪華型、280TSD DSG R-Line。

那我們就以高階版本的車型來做一個橫向對比。

標誌408 350THP自動至尊版 VS 速騰 280TSD DSG R-Line

動力：

標誌408 350THP自動至尊版 1。6T 123Kw 245N·m 6速手自一體

速騰 280TSI DSG R-Line 1。4T 110Kw 250N·m 7速雙離合

從資料上來說，兩車動力接近，雖然標誌馬力更大，但速騰的扭矩有優勢，並且速騰搭載的DSG變速器，換擋速度更快。總體來說，二者動力不會有太大區別。

空間：

標誌408 350THP自動至尊版 4750×1820×1488 軸距：2730

速騰 280TSI DSG R-Line 4655×1780×1453 軸距：2651

從賬面資料上來說，408的空間更加寬大一些，這會使後排乘客乘坐空間有更好的體驗。

品牌和保值率

世界的豐田，中國的大眾。這句話不是白來的，大眾在國內的保值率堪比神話，而標誌作為法系車的先鋒，保值率卻真的很難堪啊…

國人不買賬，東北虎吊打小獅子~

所以從家庭使用角度考慮，我更傾向於標誌408。若是換車頻率較高的情況下，速騰當仁不讓！

呃…差不多了，沒啥好補充的了…就這樣吧。若是大家還有想問的，想說的，關注我！

我是二手車騷客，如果還有更多想和我交流的問題就關注我個人頭條號或關注微信公眾號：驗車幫，還可以跟我學二手車評估哦~

週週姐姐2018-04-02 19:55:18

我不知道你糾結的問題是什麼？因為工作的需要，經常試駕一些車型，1。6T的408和1。6的速騰都開過，我來說說我的感受。從空間這個層面來說的話，408的優勢是比較明顯的，就我個人的感受而言，408的內飾也比速騰高一個檔次。

如果你要的是空間以及一點點豪華感的話，408的表現比速騰要好。從動力的角度來說，1。6T的馬力和峰值扭矩也一定好於同排量的自吸。

408底盤的調教有人吐槽是扭力梁的非獨立懸架，而速騰是多連桿的獨立懸架，從成本的角度上說扭力梁的成本低，成本低不代表不好，如果不說408是非獨懸，不知道你是否真的能夠開出來？我個人覺得舒適性並沒有受到太多的影響。好像從以上幾點說，408的優勢是明顯的，但是，408的保有量和速騰完全不是一個級別，那就導致後續的使用成本的上升，可能4S店也沒有大眾來的多，維護保養起來的便利性也會受到影響，當然，如果換車，在二手車市場的保值率差別也比較大。所以，從這個角度上說的話，速騰的優勢就比較明顯了。

50TFSI2018-04-02 11:29:34

感謝邀請。

速騰和標緻408都是這個級別比較有代表性的車型，速騰是這個級別銷量的代表；標緻是底盤和個性的代表。

速騰有1。6自然吸氣和1。4渦輪增壓可以選擇，最近又新增加了一個1。2T車型；標緻408有1。6T和1。8L自然吸氣可供選擇。如果你嫌1。6的速騰動力差的話（動力確實不好）可以選擇1。4T車型，但是最大功率不及1。6T的408，扭矩卻高出408。所以說1。4T的速騰和1。6T的408就不要去糾結那0。2的排量了，作為家用車來說都足夠。